750年前，马可·波罗用脚步丈量东西方。750年后，一支纯电车队用轮子重新画出了这条传奇路线。

7月25日，深圳比亚迪全球总部，那支从罗马出发的纯电车队终于停下了车轮。43天，15000公里，穿越11个国家。里程表上的数字在这一刻定格。

这真不是一场普通的长途旅行。

但凡开过纯电车出远门的人都知道，跑长途最焦虑的不是续航本身，是补能。每到一个陌生城市，先查充电桩在哪、功率够不够、会不会排长队，出门前得做半天功课。

但这支车队跑的是什么路？阿尔卑斯山、高加索山脉、中亚荒漠——地中海湿热、戈壁干热、高原低温轮番上阵。不同气候、不同路况、不同国家的充电标准，全碰上了。

能跑下来，靠的是沿途布设的专属闪充站点。“5分钟充好，9分钟充饱”的闪充技术，把补能效率直接拉到了燃油车级别。从罗马出发，途经梵蒂冈、克罗地亚、匈牙利、塞尔维亚、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，最终经新疆霍尔果斯入境。在乌兹别克斯坦，车队途经希瓦、布哈拉、撒马尔罕、塔什干的专属闪充站，把千年古城变成了绿电走廊。

一句话：纯电跑长途，这事儿能行。

收官当天，南方科技大学办了一场“科技引领 共创未来”青年论坛。经济学家杰弗里·萨克斯教授说，这不仅是技术实测，更是一场文明对话。有学生问他这一路最难的是什么，他回答：最难的不是路况，是让不同国家的人相信，绿色出行真的可以穿越大陆。

比亚迪集团董事会秘书李黔在圆桌对话中提到，比亚迪进入全球100多个国家的实践证明，真正的技术领先不是对市场的单向赋能，而是打造可持续发展的科技生态链和人才链。速腾聚创CEO邱纯潮回顾了团队从校园科研到新能源产业中快速成长的历程。南科大孟庆虎院士指出，深圳的优势在于构建了从高校人才培养、基础研究突破到产业孵化落地的完整闭环。

这帮人围坐一桌，聊的不是闭幕致辞，而是“出海之后，人才和生态怎么跟着一起走”。技术出海从来不是卖完产品就完事，得把生态、人才都衔接上，路才能走长远。

古丝路靠驼队互通有无，新丝路靠绿色科技拉近距离。七百多年前马可·波罗打开的是文明互通的口子，现在纯电重走一遍，万里丝路绿色同行，带出去的是绿色出行的整套方案。

截至目前，比亚迪新能源车已遍布全球100多个国家和地区。从罗马到深圳，这场远征既是对历史的致敬，更是全球化布局的新起点。

能把一万五千公里的纯电路线踏实跑通，这本身就是很落地的一步。国产新能源稳扎稳打往外走，挺好。

千年文明，万里闪充——这条路，还在往前延伸。