知料汽车
2026-07-31
新能源汽车主动安全，迎来一次底层技术跃迁。
自1978年电子控制式ABS诞生以来，防抱死制动系统一直采用"液压主导"的控制架构。近五十年来，无论汽车动力如何演进，从燃油到纯电、从机械到底盘智能化，ABS的核心控制逻辑始终没有发生根本变化。
而如今，这一行业底层技术正在被改写。
近日，据新能源汽车报的文章报道，极氪已成功研发出电机制动与液压制动协同控制的技术。这也是行业首次实现电机制动深度参与ABS控制，标志着新能源汽车制动系统正式迈入"电液融合"新时代。
这个被极氪称为 E-ABS全场景电机制动防抱死系统（Electric Anti-lock Braking System）的全新技术，已达到量产成熟度。
从“被禁用”到“主导”，电机制动攻入ABS腹地
一直以来，当车辆进入ABS工作状态时，行业普遍采用的策略都是关闭或大幅削弱电机制动，由液压系统独立完成滑移率控制。
原因并非电机能力不足，而是ABS对实时控制精度要求极高。
在车轮接近抱死的毫秒之间，系统需要同时协调轮胎附着变化、电机制动力矩、液压力输出以及整车稳定控制策略。动力域与底盘域需要完成毫秒级协同控制，这也是电机制动始终无法真正进入ABS控制体系的核心原因。
极氪依托浩瀚AI数字底盘融合架构，首次打通动力域与底盘域控制能力，实现电机制动与液压制动实时协同，让驱动电机第一次真正参与ABS工作过程。
数据显示，极氪E-ABS电机制动最大减速度达到0.421g，处于行业领先水平，未来还有超过40%的性能提升潜力。
这意味着，新能源汽车长期存在的"ABS工况下电机制动缺席"这一行业空白，被首次补齐。
从"液压ABS"迈向"电液融合ABS"
相比传统ABS，E-ABS并不是简单增加一种制动力来源，而是改变了整个ABS控制架构。
系统可根据不同路面附着条件，智能分配电机制动与液压制动比例：
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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