三大中国车企集团在7月的位次又发生变化了，比亚迪再次回到了41万辆规模，而奇瑞凭借超20万辆的出口规模再次超越了吉利，吉利汽车则是稳定在25万辆规模。

7月，比亚迪集团销量达到419211辆，乘用车销量也超过了41.1万辆。乘用车和皮卡的海外销量为17.98万辆，以接近18万辆的成绩创造了出口的新高。

从品牌层面看，比亚迪王朝和海洋依然是主力，销量已经超过了35万辆，说明新款车型和闪充技术的全面带动了销量的增长。

其次则是方程豹销量大幅增长，首次超过了4.12万辆，这应该是得益于方程豹钛7闪充版推出后带动了销量上涨，而且方程豹应该是这一轮新品牌中势头最强的一个，率先走出了“品牌死亡谷”。腾势在腾势D9换代之后，销量也来到了19196辆，接近2万辆的成绩让腾势重新被唤醒，接下来的性能跑车和腾势N8一个打品牌、一个打销量，而腾势的下一个目标就是追上蔚小理。

奇瑞集团在7月销量达到了276820辆，环比增长了10%左右，在目前的环境里是一个很夸张的数字了。即便扣掉非上市公司的部分，奇瑞汽车销量也达到了26.19万辆，表现依旧亮眼。

不过奇瑞最为令人瞩目的是，出口销量首次突破20万辆、达到20.25万辆，继续创造中国车企出口的新纪录。这主要得益于整个新能源车的出口增长，7月奇瑞集团的新能源车单月销量已经达到了12.91万辆、同比增长97.5%。

当然，同样把海外市场去掉的话，奇瑞集团在国内的销量表现依然比较低迷，仅为7.43万辆。不过智界品牌销量增长应该非常受关注，单月销量估计在1.1万辆左右，而且智界很快会开始销售智界RX，很可能成为新的增长点。

再看吉利汽车，7月销量为250161辆，创造了同期新高。而且如果纵观吉利汽车今年的月销量走势，会发现其基本保持在25万辆规模，非常稳定。同样，吉利汽车的销量攀升主要得益于出口销量的增长，首次达到了10万辆规模、其中新能源车6.26万辆。

具体品牌方面，吉利品牌销量为19.79万辆、极氪品牌销量为35837辆、领克品牌销量16382辆。这其中一个重点是，吉利的新能源车销量单月已经达到了16万辆，包括领克有1.41万辆，而吉利银河的销量也重回10.78万辆。

目前来看，吉利汽车的后手还比较多，包括硬派SUV车型银河战舰700、改款的中大型纯电轿车银河TT，等待起量的领克07GT，还有极氪9X五座版等车型，基本上下半年还能推动销量冲高。现在吉利唯一的问题是，除了星愿，还差一个爆款。

文｜JackieLXX

图｜网络