大家好，我是大李。8月3号，腾势Z9S正式开启预售，预售价区间定在了31.98万到38.98万元，车长5090mm，宽1980mm，高1490mm（1510mm），轴距3025mm，标准的C级中大型轿车，车内后排有着宽大的中央扶手和可倒放的后备箱，车外驾驶灵活性也直接拉满。搭配易三方平台那双向10度的后轮转向，掉头转弯半径缩到4.75米，这小巧的转向半径简直跟小钢炮有得一拼。

价格和配置方面，腾势Z9S一共有三个预售版本：

31.98万元的920km闪充尊荣型

34.98万元的1100km闪充旗舰型

38.98万元的780km易三方闪充性能型

看看这些参数就知道腾势这次下了猛料。单电机版本最大功率有320kW和370kW可选，而三电机四驱版本的综合最大功率飙到了890kW，零百加速直接冲进2.68秒大关。更夸张的是续航，搭载第二代刀片电池（102.3kWh），单电机顶配版CLTC续航直接达到了1100公里！不管是日常用车还是长途出行，都可以满足！

外观方面，它延续了家族“优雅之势”的设计，前脸做成了全新的分体式双星冕LED灯组，搭配溜背造型、半隐藏式门把手、20英寸大轮毂以及主动升降尾翼，运动感比原本偏向行政商务的Z9浓烈了不少。

至于内饰，除了17.3英寸悬浮中控屏、环抱式座舱和电子怀挡外，最吸引我的反而是它在扶手台保留了自动泊车、易三方、云辇等功能的实体物理按键。这年头大家都在盲目取消实体按键、强行让用户全靠语音或按屏幕，腾势能保留高频功能的盲操物理按键，这点真得给个好评。

放眼现在的30万级高端纯电市场，竞品个个都是狠角色。小米SU7靠着极致的生态整合和品牌流量吸粉无数；极氪001则凭借硬核的底盘调校和旅行车姿态稳坐钓鱼台。腾势Z9S预售价看起来虽然略微偏高，但它直接把天神之眼智驾、易三方技术、云辇-A智能空气悬架和第二代刀片电池做到了全系标配。可以说，它在技术维度上确实做到了“全员满配”。

在我看来，腾势Z9S的推出绝对不是简单的“车型衍生”，而是比亚迪给纯电高端轿车市场来打样了。以往豪华品牌总是喜欢在技术配置上拉开等级差距，好一点的技术非得留到顶配或者百万级豪车上；而腾势这次不仅解决了大车难停的实用痛点，更是把三电机、后轮转向、千公里续航这些顶级硬件搬到了30万级别的走量车型上。

按照往常新车预售的惯例，最终的上市指导价通常还会比预售价便宜个一两万元。如果正式售价能给出一个更有诚意的门槛，这款既有爆发力、又有长续航，还没什么明显短板的车型，恐怕真要让30万级的纯电轿车市场重新洗牌了。关注大李，每天聊聊车圈动态。