十大全球第一科技，预售价31.98万元起。说实话，腾势Z9S这次的预售价，确实有点出乎预料。

8 月 3 日，作为腾势9系旗舰轿车，腾势 Z9S 正式开启预售，新车共推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型三款车型，预售价 31.98 - 38.98 万元。这台定位「科技豪华智能轿车」的中大型纯电轿车，车长 5090mm、轴距 3025mm，提供单电机后驱与三电机四驱两种动力选择，坐拥十大全球第一顶尖科技 ——1100km 纯电续航、9 分钟闪充、新手漂移模式、1210 匹最大马力、2.68 秒零百加速…… 可以说，它几乎把比亚迪最尖端的技术全部打包塞进了这台车里。

更为惊喜的是，在预售期间订车，还能享受 18 个月免费闪充、5000 元内外饰选装基金以及专属磁吸生态礼包，诚意给得相当足。那么腾势Z9S到底怎么样？这台车到底值不值得等？今天我们就来好好聊一聊。

把高级感刻进每一处线条

如今纯电轿车的设计越来越容易走向两个极端：要么用夸张折线制造攻击性，要么干脆把前脸做得过于「无表情」。腾势Z9S没有完全倒向任何一边。它延续「优雅之势」设计语言，但这份优雅不是一味圆润，而是用更舒展的曲面和更有记忆点的灯组，去调和大尺寸轿车的体量感。

具体到细节方面，车头是整车辨识度最集中的地方，前脸采用封闭式无界格栅搭配分体式LED大灯组设计，官方把它称作「流星定格前脸」。新车上层灯组为双条幅式的 LED 日行灯，整体的大灯轮廓线条纤细修长，像流星划过天际的轨迹，点亮后辨识度拉满，而下方的远近光灯组则采用竖置布局，压低了视觉重心，其内嵌在前包围两侧，和上层灯组形成分体式结构，配合贯穿式的下包围面板与双段式前唇，既拉伸了车头的视觉宽度，又带出了低趴的运动感。

而在车顶处新车所配备的激光雷达也做了融合处理，不会破坏车头的整体感，兼顾了科技属性与设计完整性。新车提供晨曦紫、峡湾绿、柔沙灰、星曜黑、霜玉银、午夜蓝、松石青共7款外观颜色可供消费者选择，充分满足年轻消费群体的审美需求。

转到侧面，腾势Z9S并没有采用特别激进的俯冲姿态，而是选择了大倾角的轿跑溜背造型，车身腰线平直凌厉，其腰线从 A 柱顺滑地延伸至车尾，没有生硬的折线，力量感克制又高级。车身三围方面，车长 5090mm，轴距 3025mm，相比 Z9GT 缩短了 105mm，轴距减少 100mm，更紧凑的车身也让它的操控灵活性上了一个台阶。细节上，无框车门、半隐藏式门把手都没有缺席，还提供19英寸/20英寸星辉轮毂、20英寸逐风轮毂、20英寸耀芒轮毂四种可选，搭配黄色刹车卡钳，运动氛围恰到好处。车门下方的「柳叶弯刀」 侧裙造型灵动，再加上解锁即亮的迎宾光毯，日常用车的仪式感直接拉满。全车还做了七大气动优化，风阻系数低至 0.22Cd，好看的同时还能实打实提升续航表现。

尾部的设计和前脸形成呼应，「流星尾迹」尾灯组同样是修长的灯带造型，内部采用分层设计，点亮后质感出众，极具辨识度。后备箱上方配备主动式电动尾翼，高速行驶时自动升起，既能增加下压力提升稳定性，也让车尾的运动感更足。后包围也经过了重新优化，搭配宽胎视觉效果，整体层次分明，没有多余的线条，简约中透着高级感。

从整体设计上来说，整台车最有价值的地方，也许正是这种「不过度表达」。它没有把每一处都做成话题点，而是试图让前脸、腰线、溜背和尾部在同一套审美里说话。对于一台定位中大型纯电轿车的产品而言，这种克制，往往比单纯的视觉冲击更难得。

入门即高配，十大全球第一全塞进来了

很多人说 30 万级纯电轿车卷，但卷的大多是表面配置；腾势 Z9S 不一样，它是从三电、底盘到智能、安全，全维度往越级了堆。而坐你进车内，你才会真正理解什么叫「入门即高配」。

当坐进车内，首先感受到的是环抱式港湾座舱的包裹感，整体布局简约规整，没有繁杂的物理按键。当然，整体的新车内饰用料也是相当考究，座椅采用 Nappa 真皮包裹，菱形三线绗缝工艺精细，车顶、立柱大面积覆盖麂皮材质，再加上金属拉丝音响罩与精细金属按键，触手可及的地方都是软质包覆，豪华质感拉满。内饰提供云烟紫、霜瓷白、青岚灰三种配色，风格各有不同，能满足不同的审美偏好。

除了内饰的用料和设计之外，智能座舱也是这台车的一大亮点，要知道，它可是全球首个提供两种屏幕生态自由选择的车型。其标配的是 17.3 英寸窄边框超薄中控屏，3K 超高清分辨率，三边窄边框仅 4.7mm，屏幕厚度仅 9.7mm，视觉效果通透高级，车机操作流畅度也足够出色。当然，用户还可以选装 15.6 英寸智慧生态屏，这块屏幕首搭 Diva 智能伙伴，能随着语音交流切换灵动的动态表情，像个有情绪的智能搭子，超过 120 个定制表情包还能自由装扮，可玩性很高。

此外，新车的车机内部还装载了超级智能体「迪迪虾」，可支持全场景模糊语义理解，不用刻板地念指令，例如随口说一句 「今天带家人去海边，空调调凉点」，它就能自动规划导航、调节空调，还能识别连续指令、方言指令，交互体验非常自然。同时它也是全球唯一兼容所有主流手机品牌手车互联的车型，国内首发 Apple CarPlay 小窗模式，不管是苹果用户还是安卓用户，都能实现手机与车机的无缝衔接，不用再为了车机换手机。

辅助驾驶方面，新车全系搭载天神之眼-B辅助驾驶系统，支持天神之眼5.0，配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达共27个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能，且城市领航全场景泊车辅助双兜底。

更为惊喜的是，腾势 Z9S舒适性方面同样可圈可点，首先空间方面，3025mm 的轴距带来了准 D 级的乘坐体验，后排坐垫做了加长处理，发泡层加厚，集成加热与通风功能，长时间乘坐也不会累。前排配备双零重力座椅，支持电动 12 向调节，还有转轴腿托、加热、通风、按摩功能，跑长途的时候开启零重力模式，能极大缓解驾驶疲劳。

储物与拓展能力同样出色，车头有 120L 的前备厢，放下一个 20 寸登机箱绰绰有余，常规后备厢能满足日常家用，后排座椅放倒后，哪怕全套露营装备都能装下，周末出游完全够用。全车更有 44 处储物空间，随身的口红、钥匙、水杯都能找到合适的放置位置，实用性拉满。

其他配置层面也同样堆到了同级天花板，腾势Z9S配备24扬声器帝瓦雷音响、车载冷暖冰箱、智能香氛、128色主动式氛围灯、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/通风、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、50W手机无线充电、后排独立空调等豪华配置。

最后说大家最关心的动力与续航。动力方面，腾势Z9S采用纯电驱动，提供单电机后驱和三电机四驱可选，其中后驱版电机最大功率370千瓦，最高车速250km/h；三电机版前电机最大功率270千瓦，后双电机均为310千瓦，总功率890千瓦（1240马力），百公里加速2.68秒，最高车速270km/h。续航方面，新车提供容量为102.326千瓦时和122.5千瓦时二代刀片电池组，CLTC纯电续航对应920km、1100km和780km（三电机版），支持闪充，SOC 10%-97%仅需9分钟。

底盘方面，腾势Z9S采用前双叉臂式后五连杆独立悬架的形式，并配备云辇-A智能车身控制系统，以及标配后轮转向系统（支持±5°），最小转弯半径仅4.75米（三电机顶配版），还可实现蟹行模式，圆规掉头，漂移大师2.0等多种功能。

写在最后：

从目前的产品力上来看，腾势 Z9S 的优势非常清晰，1100km 的超长续航是同级独一档，入门版本也有 920km，再加上闪充生态的补能优势，彻底解决了纯电用户的续航与补能焦虑；云辇 - A 空气悬架、后轮转向、天神之眼 5.0 智驾更是全系标配，入门即高配，不用额外花钱选装，再加上易三方带来的独有驾控乐趣、全域的安全保障，产品力的含金量很足。

当然，目前31.98万只是预售价，按照行业惯例，正式上市价格大概率还有惊喜。如果最终定价再往下探一探，月销破万可能真不是一句空话，让我们共同期待腾势 Z9S的正式上市吧！