众所周知，作为北汽与华为联手打造的旗舰级新能源SUV，享界G9自从曝光以来便备受瞩目。方正硬朗的方盒子造型、独特的车顶帐篷拓展结构，加上鸿蒙智行体系下华为全套智能技术的加持，让这台车在正式发布前就积累了大量关注度，很多人都想知道它能在户外属性上玩出怎样的花样。而在近日，享界G9也正式官宣预售了，预售价为43.98万元起。那么问题就来了，享界G9实际表现到底如何？在同价位市场中具有竞争力吗？今天就结合实际产品力来和大家聊一聊。

首先外观方面，享界G9采用品牌寰宇美学设计语言，整体是标准的方正方盒子造型，竖向圆形灯组配合贯穿式镀铬饰条和发光LOGO，视觉上复古且辨识度很高。其中大灯还支持双百万像素全彩投影功能，雨雾天还能自动调整色温增强穿透力，算是把灯光玩出了花样。

然后车身尺寸方面，享界G9长宽高为5206/2050/1897mm，轴距3160mm，并且短前悬越野架构还带来了23°接近角、26°离去角和900mm最大涉水深度，原厂还具备2000kg准牵引资质，整体来看享界G9是具有不错越野底子的。

另外作为一款主打户外属性的旗舰SUV，空间和户外拓展能力无疑是享界G9最值得展开说的部分。详细来看，超过3.1米的轴距为车内提供了充裕的乘坐空间，新车提供2+3五座和2+2+2六座两种布局，六座版第二排配备独立航空座椅，支持通风、加热、多档位按摩和电动腿托，长途和露营场景下的乘坐舒适性有保障。

至于大家最为关注的享界G9顶帐版本，车顶还拥有一个支持单侧升起形成双层帐篷结构，帐内空间达到2260L，最大承重260kg，并且保留了可开启全景天窗，关闭后顶部可直接变成一张大床，多面透气设计也考虑到了实际露营的通风需求。再加上尾门侧开式设计，可以拓展出折叠桌板，集成烹饪、饮水、冲水功能，相当于把厨房和卧室都搬到了车外。对于喜欢自驾露营的用户来说，这种原厂集成方案比后期自行改装省心不少，也避免了合法合规方面的麻烦。

另外作为和华为联合打造的车型，享界G9的智能化表现自然也是亮眼产品点，其车内采用了三联屏座舱系统，并保留了大量实体物理按键，中控下方、中央岛台和车顶控制区都有按键布局，兼顾了科技感与越野场景下的操作便利性。毕竟在颠簸路面或戴手套的情况下，触屏远不如实体按键好使。

然后辅助驾驶方面，享界G9还具备了L3级架构设计，已获得L3级测试牌照，搭载新一代双光路图像级激光雷达，适配华为全地形辅助驾驶系统，这意味着它不仅能满足城市道路的高阶智驾需求，还把智能驾驶能力延伸到了越野场景中，能够主动识别地形并自动调整底盘参数，在非铺装路面上提供更智能的通过辅助。

然后核心的动力系统方面，享界G9也全系标配了800V高压平台和巨鲸电池系统，并提供纯电、增程双动力版本可选，硬件方面均搭载前后双电机四驱，系统综合最大功率437kW。其中纯电版CLTC续航728km；增程版CLTC纯电续航405km，综合续航超1366km。双动力路线覆盖了不同用户的需求——纯电版适合有家充条件的城市用户，增程版则更适合长途穿越和偏远地区出行，405km的纯电续航日常通勤基本可以纯电用，1300多公里的综合续航也消除了长途焦虑。

最后底盘部分，享界G9还首发搭载了华为全地形途灵平台，配备前双叉臂后五连杆独立悬架、双腔空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器、800V全主动可断开稳定杆以及正负12度后轮转向，还搭载了华为智擎自适应差速锁电驱和牙嵌式机械式差速锁。这套底盘硬件在同价位中属于第一梯队，后轮转向让这台超5.3米的大车在城市中掉头、泊车时更加灵活，而主动可断开稳定杆和自适应差速锁则保证了越野时的通过性和脱困能力。

写在最后：

结合目前已知信息来看，享界G9在43.98万起的预售价位上展现出了不错的产品竞争力。华为全套智能技术加持、800V高压平台、双动力选择、顶帐拓展结构以及全地形途灵底盘，构成了比较完整的产品力拼图。不过客观来说，相比于搭载二代刀片电池和闪充技术的比亚迪系车型，享界G9在补能速度上还有一定差距。但整体来看，这台车在智能化、越野能力和户外拓展方面没有明显短板，而且目前还处于预售阶段，最终上市价格方面应该还会有惊喜。如果是对这台车感兴趣的朋友，确实还值得等一等。