《车矩阵》行业新闻：酷暑难耐的8月，车市也平稳中有所增长。8月上旬车市一则最大的新闻恐是在国内“打拼”了21年的雪佛兰在中国市场的停售，据官方消息称停售并不意味停产，所生产车型的销售则是海外市场，意味着雪佛兰在华业务转为出口导向，对于在中国市场的“失败”，有着“金领结”形象的雪佛兰也做了深刻的总结。
过去几年间，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，合资品牌在中国市场经历了前所未有的挑战，新能源的迅猛崛起彻底改变了人们购车的观念和消费习惯，也打破了传统合资燃油车时代的市场格局，面对快速转型的汽车市场，部分合资品牌不仅反应迟钝甚至停滞不前固步自封，在电动化和智能化转型上滞缓彻底葬送了赶上新能源快车的大好之路。
而中国自主品牌却立意明显，直通新能源赛道，不仅在电机、电控、电池等核心三电技术领域实现快速发展和迭代，更是在智能座舱和智能驾驶辅助方面实现了全面超越，精准拿捏住了消费者的购车心理和爱好，凭借过硬的产品实力和精准的市场定位，国产自主车型彻底实现了跨越式增长。而通用雪佛兰作为传统合资燃油车，仍然停留在三缸发动机、简单的座舱配置，在新能源车型“冰箱彩电大沙发”的面前根本没有可比性，消费者不买账也是在情理之中。
不过通用针对国内700万雪佛兰车主普遍关心的售后问题，表示将继续履行承诺提供完善的售后服务保障，不过通用并没有具体说明服务保障细节，后续问题仍有待观察！
雪佛兰在中国市场停售转战海外市场给其它合资燃油车做了一个榜样，现如今在燃油车领域像雪佛兰同样境遇的车企不在少数，面对新能源渗透率的不断提高，传统燃油车的空间不断被压缩，与其“坐以待毙”，倒不如学雪佛兰转战海外市场，这样也算能保住品牌，从而有机会在中国市场转型电动化！
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