2026年8月8号，东风风行干了一件事儿，把星海V6乾崑版给开启预售了。这车最邪乎的标签是啥？就是把华为那个乾崑ADS，还有正经的“大六座”空间，一股脑塞进了十万块这个价格区间。

说实话，这价位的车以前啥德行，大家都心里有数。要么空间凑合，要么智能配置等于没有，就一个纯纯的代步工具。但这回，东风风行弄了四个配置出来，两个是预售的，两个是直接公布指导价的。咱捋一下：

指导价：400km豪华型，8.99万；510km尊贵型，10.49万；

预售价：400km乾崑尊享型，10.49万；510km乾崑旗舰型，12.49万。

就这个定价，你细品，对于那种家里有娃、或者跟老人一起住的刚需家庭，这个门槛算是直接给干到地板上了。以前你花这个钱，想买个大点的纯电SUV，选择不多，还想带个好使的驾驶辅助？门儿都没有。现在，星海V6至少把“选择权”给你撂桌上了。

外观这块儿，没什么幺蛾子，主打一个稳当

这车外观没整那些花里胡哨的夸张套件，就老老实实走家用路线。前脸是家族式的飞瀑大灯，配了个封闭式格栅，还有个梯形进气口，一看就知道是新能源。机舱盖上那几条筋线，倒是让车头看着利索了点，不那么呆板。

侧面用镀铬条点缀了一下车窗，加上密辐式的轮圈，细节上还是想给你整点精致感出来。车尾是贯穿式尾灯加个扰流板，视觉上分了好几层，看着挺顺眼，不突兀。总体来讲，这车开出去不会让你觉得丢面子，但也绝对不是那种“鬼火少年”的风格，就是踏踏实实过日子用的那种范儿。

尺寸方面，车长4835mm，宽1900mm，高1755mm，轴距直接干到了2900mm。这轴距在同价位的车里，那属于是降维打击了。再加上官方说的那个71.6%的纵向空间利用率和73%的垂向空间利用率，说白了，就是这车底子打得好，为里面的空间铺平了路。

内饰和空间，真·三排大平层

内饰是现在主流的环抱式座舱。中控那块15.6英寸的大屏加上8.8英寸的液晶仪表，看着挺唬人。关键是里面那颗芯，高通骁龙8295，搁现在也算能抗能打，日常滑动、点按、开应用，流畅度肯定不犯毛病。车机里塞了百度的语音和文心大模型，支持免唤醒、连续对话，还能听懂方言。这一点对于家里有老人或者普通话不那么标准的用户来说，确实挺实用。

但要说这车的核心优势，还是那个空间。主打2+2+2的六座布局，想要七座的也可以选。这车二三排地板是纯平的，没有凸起，第三排座椅还能完全收折到地板下面。这个设计就很聪明，空间利用极其灵活。

第二排的腿部空间有960mm，靠背能往后仰145°，长途坐着没那么累。而且它不是那种牺牲第三排给第二排的套路。第三排的腿部空间给了810mm，中央通道有240mm宽，成年人进出第三排不用侧着身子挤进去，是真的能坐人的第三排，不是宠物专座或者应急小板凳。

储物方面，满员六座状态下，后备箱还能有513L的容积，官方说能放下6个20寸的行李箱。这对于全家出游，每个人带个登机箱，那是绰绰有余了。如果把第三排座椅放倒，直接形成一个1.63平米的纯平空间，最大容积能干到1630L。干啥都行，搬家拉货，或者出去露营当个临时床车，这大平层的实用性谁用谁知道。

而且这车还有个70L的前备箱，同级里不多见。平时放个包，或者放些有味道的东西，非常方便。大四座、大六座模式随意切换，这才是家用车该有的灵活性。

驾驶辅助，10万块钱能给“遥遥领先”

前面说了一大堆，其实这车最核心的卖点，还是那套华为乾崑ADS 5.0。这个价位能给到“遥遥领先”，搁过去属实有点儿超纲。

不过这块得敲一下黑板，别一看见华为乾崑ADS就上头。星海V6的这套驾驶辅助准确地表述应该是「华为乾崑ADS 5.0 SE」，也就是不带激光雷达的纯视觉基础版。功能上支持高速领航辅助、城区LCC+车道巡航辅助、全向AEB和遥控泊车、记忆泊车等等。

虽然说这套驾驶辅助只是华为乾崑ADS中的“守门员”，在硬件上有所“减法”，但核心算法上可一点儿也没缩水，跟高端的Pro和Max版本一样共享了ADS 5.0的WEWA 2.0端到端大模型架构，也就是说“脑子”可是顶配的。

总的来说，华为乾崑ADS 5.0 SE不是单项参数的领先，而是一种战略上的精准打击——用旗舰级的算法架构，去赋能一套高性价比的硬件方案。

动力续航，不激进，但足够踏实

动力这块，135kW的电机，260N·m的峰值扭矩，数据上不猛，但家用足够了，起步提速平顺，不冲，照顾后排坐的老人小孩。电驱系统是六合一高效电驱，效率还行。

电池有俩版本，一个45.5度电，CLTC跑400公里；一个60.5度电，跑510公里。全系标配快充，补能速度有保障。最值得说的是它的能耗，市区百公里才11.8度电，算下来一公里几分钱，这用车成本确实香。510公里那个版本，按普通人上下班加上周末出去转转的节奏，一周充一次电绰绰有余，续航焦虑基本能放一边了。

竞品这事儿，得拎清楚

在这个价位，零跑C16是绕不开的对手。但这两台车的路子完全不一样。零跑C16更像是给数码爱好者准备的玩具，800V高压平台，各种新潮科技配置堆满，适合追求新鲜感的年轻用户。

而星海V6呢，路子特别务实。它没整那些花里胡哨的溢价配置，钱都花在刀刃上：更大的空间，成熟好用的全场景智驾，更低的用车成本，还有一个更具侵略性的价格。说白了，你要是喜欢玩车机、追求科技酷炫，零跑C16可能对你胃口。但你如果是个务实派，买车就是为了让一家人坐得舒服、开着省心、用着便宜，那星海V6是那个更理性的选择。

总结一下

东风风行星海V6乾崑版，这车目标极其明确，就盯着那些想花小钱办大事的普通家庭去的。它没去追那些有的没的高端噱头，而是死死抓住了这个价位用户最在乎的：价格、空间、智驾、能耗。

它确实填补了一个空白市场，让华为的驾驶辅助和真六座空间，不再是二十万以上车型的专属。以前你可能觉得十万块买个大点的电动车，就是个代步工具，别指望太多。现在星海V6告诉你，十万块，你可以有华为驾驶辅助，你可以有真三排大六座，你可以有510公里续航。这车目前已经开启预售，9月份正式上市。如果你家里人口多，预算又卡在十万出头，这台车，值得你认真瞅一眼。