“我最喜欢阿维塔07L充满未来感的设计，像我这样的身高，坐进后排空间完全够用，工作间隙在车里休息一下很舒服，下车也不用刻意低头去躲。而且这款车驾驶感受非常好，指哪打哪，开起来很有信心。”

这是张凌赫在阿维塔07L上市发布会上的原话。艺人说产品体验，通常是念稿。但他能点名“下车不用低头”这种细节，大概率是真的坐进去了，而且坐了不少次。

8月8日，阿维塔07L正式上市，限时权益价21.99万元起。长安、华为、宁德时代三方联合共创，全系标配华为乾崑智驾ADS 5、89.33kWh宁德时代5C神行超充电池、CDC动态阻尼减振器、35.4英寸4K全景星环屏、四座加热通风、9个安全气囊。896线激光雷达、闭式魔毯空气悬架、静音电吸门、25扬HUAWEI SOUND音响，全塞进了配置单。

大五座SUV这个市场，消费者早就习惯了做选择题。设计好看的车，后排空间要让一步。智能拉满的车，舒适配置要做减法。阿维塔07L的思路不一样——它不跟你谈取舍。

好看和好用，在一台车上同时兑现

阿维塔07L的身板是标准的“532”：车长超5米，轴距近3米。这个体格最容易踩的坑是臃肿——大而笨，是大多数中大型SUV绕不开的宿命。

阿维塔07L用黄金轮高比和极致宽高比拉出了“九头身”比例，碟翼式前脸保留了品牌一眼可辨的原创设计。这份设计功底，是长安设计团队对中大型SUV体态的深刻理解——不是所有大车都该长一个样。

张凌赫用“未来感”来形容这台车，很准确。但更值得关注的是他说的后半句：“坐进后排空间完全够用”“不用刻意低头去躲”。一个身高一米九的人说这话，比任何空间参数都有说服力。

内饰软包超10平方米，脚踝以上，所触皆柔软。前排13层座椅结构，副驾零重力座椅支持双120°零压半躺，后排翼式环抱沙发130°电动调节。前排放倒变成2米贵妃椅，后排折叠变成3㎡大床房。151项声学处理加四门隔音玻璃，高速上后排家人可以正常音量聊天。这些配置放在三年前，是40万以上的专属。

入门即满配，不提“选装”两个字

阿维塔07L最不讲道理的地方，是它几乎没有选装。

华为乾崑智驾ADS 5，全系标配。27个高感知传感器，含一颗896线激光雷达，137亿公里智驾数据支撑。提车即享，不需要等OTA。

宁德时代5C神行超充电池，全系标配。不混装，不抽盲盒。单电芯缺陷率十亿分之一，不起火、不爆炸、无热扩散。电池安全做到这个级别，已经不是比参数了，是比承诺。

CDC动态阻尼减振器、35.4英寸4K全景星环屏、流媒体内后视镜、全维防碰撞系统CAS 5.0、9个安全气囊——全是标配。全新一代鸿蒙座舱里还藏了个小彩蛋：首搭电子萌宠“塔可”，有表情、有情绪、能互动。家里有小孩的用户，会心一笑。

这就是阿维塔的产品逻辑：不是“高配才给”，是“入门就是高配”。

一台敢下环塔的家用SUV

上市前，阿维塔07L做了一件大五座SUV很少干的事：以零改装原厂车挑战环塔拉力赛魔鬼赛段。沙漠、戈壁、峡谷、砂石——这些地形对一台家用车来说，是地狱级考卷。跑下来的意思很明确：这车的底盘和驾控，经得起最严苛的检验。

太行智控2.0电驱系统是幕后功臣。湿滑路面不打滑，高速爆胎不失控，美式截停稳得住。三电机版零百加速3.7秒，高速攻弯时太行分布式电驱主动调节左右车轮驱动力，把车头往弯心里送。这套扭矩矢量控制逻辑，和保时捷、路特斯的高端电动车是同一技术方向。

张凌赫说“指哪打哪，开起来很有信心”，这话放在环塔完赛的背景下，不是客气。

代言人愿意说真话的车，不多

艺人给车企代言，多数情况下是商业合作。但张凌赫在发布会上用七个词形容阿维塔07L——“好看、好开、好坐、好用、好稳、好安全、好陪伴”——这七个词不像广告公司写的。像是一个真实车主用了一段时间之后，被问到“这车怎么样”时的本能回答。

阿维塔科技董事长王辉在发布会上说：“用俊朗的原创设计接住个人审美，用顶级智能和安全接住旅途安心，用舒适大空间接住家的幸福。”

这是阿维塔07L的产品定义：不跟用户谈取舍，跟用户谈“全都要”。当一台家用SUV把设计、空间、智能、安全、性能全部拉满，还能把价格定在限时权益价21.99万元起的时候，它不是在打价格战。它是在重新定义大五座该有的样子。