最近几年国内高端新能源 SUV 市场竞争越来越激烈,不少品牌都在六座赛道持续发力,但对于一部分用户来说,五座大空间反而更贴合日常用车需求。既要足够宽敞的车内环境,又要强悍的动力、长续航以及优秀底盘素质,选择其实并不算多。就在这样的市场背景下,魏牌带来了 V8X 这款五座旗舰 SUV,根据官方释放的最新消息,新车将会在 8 月 14 日迎来正式上市。其实这款车早在 7 月 29 日就已经开启预订,官方也放出了对应的订车权益。

很多朋友第一眼看到魏牌 V8X,都会觉得它和 V9X 有着很高相似度,把它理解成 V9X 的五座缩短版本,这个说法并不算错。两款车型共享同一套设计语言,整体的气场、前脸的布局风格保持高度统一,不过车身尺寸做出了针对性调整。魏牌 V8X 长宽高达到 5125mm/2025mm/1821mm,轴距 3050mm,对比 V9X,整车长度缩短 80 毫米,轴距也同步做出调整,更加适配五座车型的定位。少了第三排座椅之后,整车的车身比例更加协调,停车、城市穿行也会更加灵活,不会因为车身过大带来笨重感。外观上延续家族的东方豪华设计思路,贯穿式灯带搭配发光车标,整体看上去沉稳大气,没有过度浮夸的设计,不管是家用出行还是商务通勤都能够 hold 住场面。

坐进车内,这套座舱的智能化体验是魏牌 V8X 的一大看点。新车搭载小魏同学座舱智能体,和传统车机语音助手有明显区别,不再局限于简单执行语音指令,它可以记住用户的使用习惯,感知车内人员情绪,还能够主动规划出行路线。日常驾驶过程中,使用者直接通过语音就可以完成起步、变道、调速、掉头、泊车一系列操作,不用来回触碰屏幕,开车的时候操作更安全。这套系统还具备主动预判能力,可以提前对路况做出反应并且完成减速,思维链卡片会在车机界面直观展示系统思考过程和决策逻辑,让驾驶员可以清楚了解智驾系统正在做什么。硬件层面支持车位到车位全场景 NOA 领航,园区漫游、静默建图这些实用功能全部给到,从地下车库出发,一直开到目的地车库,整套辅助驾驶可以实现完整链路覆盖,大大降低长途通勤、城市拥堵路段的驾驶负担。

既然是五座版本,车内空间表现自然是大家重点关心的部分。魏牌 V8X 舱内有效面积做到 5.9㎡,少了第三排座椅之后,后备箱得到巨大释放。常规状态下后备厢容积 864L,放下 12 个 20 英寸行李箱完全没有压力,逢年过节家庭出游、长途自驾,行李装备不用担心放不下。如果把第二排座椅放倒,储物空间可以拓展到 2225L,大件家具、户外露营装备都能够轻松收纳。除此之外,整车一共设置 40 处储物收纳位置,门板、中控、扶手箱各个角落都做了考量,水杯、手机、随身小包、零碎杂物都可以找到合适安放位置,细节设计充分考虑日常家用场景。

动力单元上,魏牌 V8X 搭载超级 Hi4 混动系统,这套由 2.0T 发动机搭配四挡混动专用变速箱组成的动力总成,是魏牌现阶段的核心技术亮点。整套系统综合最大功率 500kW,最大扭矩 930N・m,能够实现双 4 秒级加速表现,满电状态零百加速 4.5 秒,就算电池处于馈电状态,零百加速也可以做到 4.7 秒。很多混动车型馈电之后动力会明显衰减,而这套架构可以最大程度规避这个问题,不管有电没电,踩下油门都能给到充沛的加速体感。续航补能同样可圈可点,新车搭载 66.6 度电池包,依托 800V 高压平台搭配 6C 超充技术,充电五分钟就可以补充 170km 续航,跑高速服务区短暂休息,就可以补够后续路程电量。WLTC 纯电续航 312km,CLTC 纯电续航 402km,CLTC 综合续航里程来到 1659km,日常通勤完全可以当成纯电车使用,长途出行又不用焦虑找充电桩。

底盘部分可以说是这台车的王牌配置,采用长城自研超级智慧底盘,硬件规格相当豪华。配备双向 20° 后轮转向,让一台大型 SUV 转弯半径仅仅 5 米,掉头、狭窄车位泊车,大车开出小车的灵活感。行业首创可变轴距调节功能,低速行驶状态下缩短轴距,提升城市通行灵活性;高速行驶时拉长轴距,进一步强化车身稳定性,兼顾灵活与稳重。同时配备闭式双腔空气悬架加上 EDC 连续可变阻尼减振器,悬架阻尼可以根据路面实时调整,遇到坑洼路面可以过滤颠簸,高速过弯又能抑制车身侧倾,不管是城市铺装路面,还是非铺装道路,都可以给到不错的驾乘质感。

纵观目前三十万级别的市场,五座大尺寸新能源旗舰 SUV 的选择并不算多,大部分车型优先推出六座版本。魏牌 V8X 补齐了产品矩阵里面五座的空白,把归元 S 平台、超级 Hi4 动力、高阶智驾、高级底盘全部下放,既保留大五座的空间优势,又把性能、续航、智能化拉到很高水准。8 月 14 日的正式上市,官方会公布最终售价,到底能不能在竞争激烈的高端市场站稳脚跟,最终定价会成为关键。对于不刚需六座,追求大空间、强底盘、长续航的消费者,这台新车值得持续关注。