2026年8月，中国新能源汽车市场迎来两个数据节点。7月单月新车销量占比首次突破60%，累计占比首次越过50%。这两个“首次”放在一起看，意味着电动化已经从政策驱动阶段走入了市场自驱阶段。

就在这个时间点，岚图在成都办了一场用户之夜。5000位车主从一百多座城市赶过来，场面十分盛大。活动上，岚图追光S正式上市，三个版本，指导价22.99万到27.99万元，限时权益价22.39万到27.39万元。这个价格区间，正好卡在竞争最激烈的20万级纯电SUV市场。发布会上，岚图追光S全球代言人杨洋惊喜亮相，不仅分享了他的用车感受，还为粉丝送出福利，并正式接过车钥匙成为岚图追光S全球001号车主。

岚图追光S：安全，是"最好"的第一道底线

先看产品本身。追光S全系标配华为乾崑四激光雷达，搭载鸿蒙座舱5.2，配了岚图自研的虎踞智能底盘。这三个配置放在一起，算是目前智能驾驶和座舱体验的第一梯队水准。

但发布会的重点不仅是配置讲解，更是两段视频。一段是追光S在封闭隧道内沿穹顶360度旋转后落地，无改装、无特效，量产状态完成。另一段是28米高空跌落，车从将近十层楼的高度自由落体砸下来，A、B、C、D柱全部保持完整，乘员舱没有变形，电池没起火，车门可以正常打开。

28米跌落能扛住，车身结构是关键。整车38道高强度钢梁，乘员舱关键部位用了一体式冲压门环和2200兆帕热成型钢。电池包底部有热成型钢护板，能承受1000焦耳的冲击能量，约等于新国标的6.7倍。热失控防护的标准是新国标的12倍，电池监测频率是新国标的10倍。这些数据说明一件事：岚图在安全上用了超出法规要求不少的冗余设计。

用户之夜的主角，其实是车主

这场活动比较特别的地方在于，台上的主角更是各位车主。车主乐队唱了原创歌曲，岚图的小朋友们上台合唱。发布会前，四川本地的车友会自发组织了60辆车在机场和高铁站接外地来的用户。一位志愿者说的话挺实在：“去年我去武汉参加活动就是当地车友接的我，今年轮到我来接了。”

这种车友自发接机的现象，在汽车圈不算多见。它某种程度上反映了一个品牌的用户粘性，如果车主愿意花时间精力去做这些事，说明他们对品牌是有认同感的。

7月底，岚图车主还组织了一场横跨万里的“追光之旅”，从各自城市出发，在壶口瀑布集结，又去了阴山英雄坡完成全地形穿越，最后到新疆柯坪参与援疆助农。这不是厂家组织的公关活动，而是车主自发、品牌方给予支持的公路探索。产品在长途、多路况场景下的可靠性，通过这种方式让更多人看到了实际表现。

六年下来，岚图在走一条什么路

岚图品牌发布了六年。六年间，他们做了几件事：产品上覆盖了SUV、MPV、轿车三大品类；市场上进入了全球40多个国家和地区；用户规模超过了40万。梦想家在高端MPV市场拿到了销量、质量、口碑三个维度的第一，泰山X8主打全地形能力。

比较值得一提的是用户共创机制。岚图设立了用户共创委员会，用户可以参与产品功能改进和服务优化的讨论。这种做法在造车新势力里不罕见，但在央国企背景的车企里，岚图算是走得比较靠前的。

还有一个细节：岚图用户三年内在官方平台上购买了近10万件新疆柯坪的农产品，用于支持乡村振兴。东北的车主组成爱心车队为游客提供帮助，多地车主参与高考护航。车主自发成立的“岚友记”公益平台，覆盖了助老、助学、应急救援等领域。这些事和产品本身没关系，但某种程度上，它说明了用户和品牌之间的关系已经超出了单纯的买卖范畴。

电动化的深水区，品牌和用户的关系在变化

回到开头那个数据：新能源渗透率突破50%。这个数字意味着，新能源汽车已经从小众选择变成了主流选项。在这个阶段，用户关系的厚度会成为用户购车选择的重要决策点。

岚图这场用户之夜，没有太多华丽的营销话术，更多是让用户站在台前。5000人从全国各地赶来，现场的气氛是真实的。这种连接感不是一次活动能建立起来的，需要时间积累，也需要品牌在每一次交付、每一次服务、每一次沟通中兑现承诺。从这次用户之夜来看，岚图在用户关系这件事上，确实在往深水区走。电动化的上半场是比技术和产品，下半场可能比的是谁和用户走得更近。