车印记
2026-08-17
中国锂电的竞争,已经走过了拼产能、拼成本、拼技术迭代的阶段,下一个赛场,叫全产业链零碳能力。8月17日宁德时代官宣核心运营碳中和,并启动价值链碳中和布局,正是这场新竞赛的发令枪——它意味着行业的零碳转型,正式从单个企业的内部实践,升级为全产业生态的集体行动。
放在几年前,企业碳中和发布会常被视作品牌公关的“形象工程”,但在全球绿色贸易规则收紧、锂电产业进入存量竞争的当下,这份答卷早已超出了企业自身的环保表态范畴,直接指向了中国锂电下一阶段的核心竞争力。
核心运营碳中和,对应的是企业生产制造环节的碳排放净零,排放主要来自工厂电力与热能消耗,制造规模越大,落地难度越高。宁德时代的零碳成果,最硬核的地方正在于“增长与降碳同步实现”:2025年公司电池产量达748GWh,2022至2025年锂离子电池销量翻了2.3倍,全球市场份额稳居第一。
在产能高速扩张的背景下,宁德时代20家电池工厂全部通过ISO 14068-1认证成为零碳工厂,核心运营零碳电力使用比例达到100%;2025年生产基地单位产品能耗较2022年下降28%,碳排放强度两年下降约77%,累计降碳超1000万吨二氧化碳当量。这不是靠收缩产能换来的“纸面零碳”,而是在全球最大规模的锂电制造体系中,跑通了一条可复制、具备经济性的零碳制造路径。
锂电行业碳中和此前并无成熟案例与统一核算标准,碳数据的边界、口径、方法都处于行业空白。宁德时代从最基础的碳排放摸排做起,对近40道生产工序、上游各类物料逐一梳理数据,在2022年上线“时代碳链”碳管理工具。如今这套工具已覆盖电池全生产环节与上游核心供应商,累计形成超1000项产品和原材料模型,相当于在行业无人区里画出了一张清晰可落地的碳管理施工图。而当这套方法与技术经验向行业沉淀输出,中国锂电的零碳转型便有了可参照的统一标尺。
如果说核心运营碳中和是一场热身赛,那么供应链减碳才是决定未来胜负的真正主战场。宁德时代在发布会上坦言,目前产品全生命周期超过80%的碳排放来自供应链环节,碳排放总量超过核心运营的5倍。这并非个例,而是全球锂电行业的共性特征:上游矿产开采、原料精炼、正负极材料合成才是碳排放的核心来源,电芯制造环节的排放占比仅在两成左右。单靠一家工厂降碳,哪怕做到极致,也无法解决产品整体的碳足迹问题。
现实的倒逼正在加速落地。欧盟《新电池法》碳足迹分级标签已进入强制实施阶段,出口欧盟的动力电池必须标注碳足迹性能等级,等级高低直接影响市场竞争力;后续碳足迹最大阈值、碳关税等规则陆续落地后,碳排放将直接决定产品的准入资格与成本优势。换句话说,未来锂电出海的竞争,早已不是单纯的产品性能与价格比拼,而是整条供应链的碳能力对决。
正因如此,宁德时代在实现核心运营碳中和后,立刻披露了面向2035年的价值链碳中和行动路径。其打法逻辑清晰:先用数字化解决“算不清”的问题,依托“时代碳链”构建锂电行业首个覆盖“矿产开采—原料精炼—材料合成—部件制造”的全链路碳数据追溯平台,实现跨地域、跨环节的穿透式管理,目前已完成超100家核心一级供应商的碳实景数据核算;再用采购机制解决“没动力”的问题,发布《绿色采购指南》,将碳足迹、可再生能源比例、单位产品能耗纳入供应商准入与审核,首批联合30家核心供应商开展深度协同减碳;最后用行业平台解决“单打独斗”的问题,倡议成立全球锂电池产业零碳生态协同平台,推动标准共建、技术协同与产业链联合行动。本质上,这是龙头企业带着上下游一起搭建合规护城河,避免整条产业链在绿色贸易规则中被动承压。
更值得关注的是,宁德时代正在把“零碳能力”从成本项转化为增长项。今年6月,宁德时代零碳科技有限公司在厦门成立,面向全球统筹零碳技术与业务落地。这意味着,企业在自身降碳过程中打磨出的碳管理工具、工艺优化方案、零碳工厂建设方法论,不再只是内部使用的能力,而是可以对外输出的产品与服务。过去企业谈碳中和,大多是被动合规的成本投入;但当零碳技术、标准、解决方案具备了可复制性,它就可以变成新的业务增长点。
零碳竞赛没有旁观者。今天宁德时代跑出的一步,明天就可能成为全行业的准入基线。对于整条锂电产业链而言,与其被动等待规则倒逼,不如主动跟上转型节奏。毕竟在全球绿色贸易的大潮里,早一步布局零碳能力,就多一分未来的生存底气。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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