金风渐起，蓉城待，2026成都国际车展的大幕即将拉开。作为中国车市下半年的“定盘星”与“冲锋号”，这场西南盛会从来都是车企亮出底牌、冲刺年度战绩的主战场。新车如箭在弦，战局一触即发。

要说车展看什么？新车绝对是最佳看点，这不我特意在车展前夕为大家盘点即将在成都车展亮相和上市的重磅新车，看看有没有你的最爱。

小米YU9：雷军的第二张牌，

在本届车展上，要说大家最关注的车型，我想一定是流量最高的雷总和它的第三款车型小米YU9。作为小米汽车收款全尺寸增程旗舰SUV， YU9新车车长超5.2 米，提供六座、七座两种布局，搭载1.5T增程系统，综合续航突破1500km，激光雷达与高阶智驾均为标配。

在我看来，小米的野心非常清晰，用生态闭环复制爆款逻辑。而YU9瞄准的正是庞大的小米生态用户。但雷军这次踩进的不是蓝海，而是“修罗场”，理想、问界，还有同为全尺寸的奕境X9，个个都“狠人”。显然，YU9的定价将决定它是“爆款”还是“叫好不叫座”。定高了，走量难；定低了，品牌调性扛不住。成都车展的首秀，就是一场实打实的“市场公投”。

比亚迪大汉，25万级D级轿车

比亚迪王朝祭出了压箱底的杀招，D级行政旗舰轿车“大汉”，大概率在成都车展正式上市。5256mm车长、3130mm轴距，全域1000V高压架构+云辇车身控制，纯电版续航破千公里，10C闪充5分钟补能400km……参数表翻得人眼花。

在我看来，这是比亚迪第一次真正意义上冲击D级行政轿车市场，对其最大的挑战并非产品而是品牌。毕竟在D级行政轿车市场中，核心消费决策点是气场、品牌认同与商务属性。但比亚迪的品牌形象长期扎根家用市场，能否让消费者愿意花25万以上选择一台 “比亚迪汉”，能否撬动商务用户的购车清单，才是这款车成败的核心。

往更远处看，这更是比亚迪品牌向上的突围之战。胜了，王朝网便撕开了BBA固守多年的行政轿车阵地；若市场反响不及预期，比亚迪的品牌天花板，或许还要在原地停留许久。

享界G9：华为补全硬派拼图，

六月官宣、七月赴展，享界G9的登场堪称“闪电出击”。新车车长5206mm，选装外挂储物箱后可达5377mm轴距3160mm；全系标配800V高压四驱，增程版综合续航超1300km，华为高阶智驾与鸿蒙座舱均为标配。

在我看来，对于享界G9的到来，标志着鸿蒙智行的产品矩阵彻底补齐，从问界主打家用、享界S9主打行政，到如今G9补上硬派风格缺口，全品类赛道基本实现全覆盖。但值得注意的是，这款车虽采用方盒子硬派造型，本质却是城市豪华SUV，并无非承载式车身结构，定位更接近“披着硬派外衣的智能豪华车”。这份“外刚内柔”的定位，能否打动既爱硬派颜值、又重城市舒适的消费者，且待市场给出答卷。

方程豹S系列，云辇-M能撑起运动野心吗

在本届车展上，方程豹品牌首款轿车S系列将正式开启预售，包含S三厢版与S GT猎装版，车长分别为5060mm和5025mm轴距2960mm，定位中大型纯电个性座驾，提供单电机后驱与双电机四驱版本。

在我看来，从硬派越野跨界到城市运动轿跑，方程豹这一部真是不小的跨度。这款车最大的技术亮点，是全球首次搭载的云辇-M磁流变悬架，响应速度比传统CDC快一个量级，直接瞄准驾控质感。

而从价格来看，26-32万的预售价区间，刚好卡位特斯拉Model 3/Y 高配与极氪001的核心市场。尤其是猎装版车型，国内猎装车市场长期小众，但近两年增速显著，是典型的“蓝海小赛道”。方程豹提前卡位，既是试错也是布局。如果能把猎装这个小众市场做起来，比亚迪又将多出一个差异化增长极。

阿维塔07L：放下个性拥抱家用

7月刚发布的阿维塔07L，将在成都车展完成首次A级车展大规模展出。新车定位中大型智能豪华SUV，轴距2990mm，提供纯电、增程双动力；全系搭载华为乾崑ADS 5.0与896线激光雷达方案，三电机版综合功率712kW，零百加速2.71秒。

在我看来，07L的登场，标志着阿维塔整个品牌的转向。曾经的阿维塔，凭着先锋设计与极致驾控圈住了小众拥趸；而07L明显收敛起锋芒，向广阔的家用市场倾斜。太行智控底盘2.0能动态分配轮端扭矩，过弯、刹车更从容平稳，后排乘坐不易眩晕，空间也针对家庭场景做了专属优化，剑指家庭用户。

纵观当下市场，25-30万区间是车市最卷的红海，问界M6、理想L6个个都是月销过万的主力选手。阿维塔07L的底气，来自长安的底盘调校功底+华为的全栈智驾能力，此前的家用属性短板如今已经补上。这次转向务实，是阿维塔破圈的关键一步，最终成效如何，还要看市场买单意愿。

小鹏MONA L05：复制爆款逻辑

小鹏MONA系列第三款车型L05，将在成都车展正式首发。新车定位15-20万级中型SUV，纯电版最高续航660km，增程版纯电续航253km，搭载小鹏XNGP智驾系统；轴距达到2940mm，比现款G6还要更大。

在我看来MONA 系列对小鹏的战略意义，怎么强调都不为过。M03在10万级轿车市场靠“智驾平权”杀出重围，直接把小鹏销量拉爆。如今L05把同一套公式套进SUV赛道：增程+大空间+智驾平权，三张牌精准命中家用刚需。

15-20万级SUV是中国车市最肥的“走量田”。小鹏现在的策略极度清醒：高端序列P7、G9负责秀技术、立旗帜；MONA系列负责冲规模、抢份额。如果L05能复刻M03的爆款神话，小鹏的销量基本盘就彻底稳了。对现阶段的小鹏而言，规模比故事更重要。先活下去，再谈诗和远方。

总的来说，上述这几款车型中，有全尺寸旗舰、D级行政轿车、硬派越野、家用SUV，每一条赛道都有多款产品贴身肉搏，卷配置、卷价格、卷技术、卷生态。 车展过后，市场份额会进一步向头部集中，没有核心技术、没有成本优势、没有体系能力的品牌，生存空间会持续收窄。

这届成都车展，见证的不只是国产的全面崛起，更是中国车市从“中外对抗”转向“内部洗牌”的关键转折点。接下来的市场仗，只会更精彩，也更残酷。