老毕的车生活
2026-08-19
这两天我们看了吉利的中期业绩发布会，里边重点提到“123456”战略，以及第五代补能技术。
那从一个局外人的视角来理解这个事情，其实就是吉利想要给自己的全球化提速。
你仔细观察一下，会发现现在国内大部分车企所谓的“产品全球化”，是一种伪全球化，它们要么是产品在国内制造，然后运出去卖掉，要么是在当地建厂，原汤化原食。
但吉利的全球化不是这种模式，它是用别人的工厂造自己的车，所以你看为什么吉利要花2.21亿欧元入股西班牙福特工厂，为什么要把马来西亚宝腾工厂的产能从20万辆升级到50万辆，其实都是“本地造车”的2.0版本。
虽然很多人可能觉得，一台车的组装、供货、渠道销售都被外国人包办，就已经不算是“中国车”，但国外消费者看到中国以外的产地，理论上确实更容易走量，毕竟人家的刻板印象就是“中国制造便宜但不敢买”。
其实第五代补能技术解决的也是同一个问题，就是解决更底层的用户恐惧，因为只有用户敢买，车才卖得出去。
所以吉利全球化的真正内容，就是把“中国车”从产品上撕掉，最终把自己变成一个没有国籍属性的全球品牌。
消费者能拒绝“中国制造”，但很难拒绝一台在西班牙生产、欧洲人组装、技术标准透明的车。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
大叔一枚，什么车不车的，欢喜就好……
