买车先看三大件：发动机、变速箱、底盘？这个老观念正在被颠覆。8月19日，在重庆举行的2026汽车新质生产力发展论坛上，一组数据折射行业深刻变革：目前国内L2级辅助驾驶渗透率已达70.5%，领航辅助驾驶渗透率超34%。汽车的核心价值，正从硬件制造加速转向软件服务和智能体验。

这场以“协同创新·智驱前行”为主题的论坛，由中国经济信息社、中国检验认证集团联合主办。

会上，长安汽车副总裁贺刚直指行业痛点——尽管智驾渗透率指逐年攀升，但不少消费者对智驾仍然存在着“不安全、不信任”的情绪。为此，长安汽车提出打造“生理安全、心理安全、情感安全”三维体系：生理层面，车辆需提前2秒识别障碍物，高速爆胎也能稳住车身；心理层面，利用30年驾龄老司机数据训练智驾模型；情感层面，车辆记忆用户习惯，自动调节座舱环境。即将上市的启源Q06将全系搭载“天枢领航”“天枢座舱”系统。支撑这套体系的，是长安7×24小时“黑灯实验室”，每天仿真测试里程超330万公里。

与会的赛力斯总裁何利扬分享了一个真实案例：一位广东车主行车中突发身体不适，危急时刻开启智驾并按下SOS键，后台联动救援，最终化险为夷。他表示，这印证了“软件定义汽车”的核心命题——车不仅是代步工具，更是在关键时刻能守护生命的智能终端。

产业链上下游亦在加速适配这一变革。零跑科技高级副总裁曹力透露，零跑整车65%价值的核心零部件已实现自研自造，并在浙江自建18座零部件超级工厂，围绕整车工厂打造产业集群，缩短供应链中间环节。博世智能驾控中国区总裁吴永桥表示，过去3年博世智驾快速发展，靠的是AI大模型带来的范式变革，目前正与国内企业探索AI架构，同时与头部车企深度合作，助力应对欧洲高法规市场挑战。

本次论坛还集中发布了系列成果：完成第三届全国新能源汽车动力电池安全预警算法大赛颁奖，中汽院发布“机器人视觉大模型训练测试场”，中国汽研发布2026新能源乘用车极热环境测试结果并为理想、小鹏、零跑等企业颁发证书；17项汽车新质生产力典型案例脱颖而出；中国经济信息社联合中国汽研发布“中国汽车未来概念链图谱”，旨在发掘供应链细分领域的“隐形冠军”。

重庆作为拥有百年产业底色的“汽车之城”，正站在这场软件定义汽车竞赛的前沿。以九龙坡区为例，该区已将智能网联新能源汽车确立为主导产业，前瞻布局氢能综合应用，集聚整车及配套企业100余家，区域智能网联新能源汽车产值已超700亿元。从“规模领先”到“质量引领”，重庆车企正与产业链一道，在新赛道上全速前行。

上游新闻记者何保