近段时间比亚迪两款十万级家轿2027款海豹06和秦MAX相继上市。绝大多数消费者的目光都率先聚焦在纯电版搭载的第二代刀片电池和闪充技术上。更快的补能能力和更长的续航，确实让比亚迪与同级竞品拉开差距。但很多人忽略了插混版本，即便不搭载第二代刀片电池，本次迭代同样完成了全方位技术升级。

亏电能耗更低

先后上市的两款新车最直观的升级，就是亏电油耗的再度优化。2027款海豹06 DM-i和秦MAX官方亏电油耗低至2.59L/100km，相比于此前的2.79L/100km又有提升。

横向对比同价位吉利雷神Hi・F、长城Hi4混动系统，比亚迪第五代超级混动技术的实际表现还是相当有优势的。即便相对接近的吉利银河A7能做到2.74L/100km的标称油耗，但在高速、低温场景下能耗稳定性，依旧不及比亚迪的DM-i系统。

而对于高频市区通勤、经常亏电行驶的家庭用户而言，能耗即正义，省油即王道。比亚迪的家用轿车哪怕完全不充电也是省油高手。

纯电续航更长

数据很直观。2027款海豹06DM-i和秦MAX入门CLTC纯电续航230km，高配纯电续航320km，直接让十万级插混家轿的纯电续航也突破300km关口。相比老款的128km和210km有大幅度的提升。

那比亚迪是怎么做到的呢？除了增大电池容量之外，通过BMS电池管理策略迭代也能实现纯电续航的提升。

以2027款海豹06DM-i为例，新车直接取消老款短续航版本，标配230km、320km两大CLTC纯电续航规格。230km版本优化策略，而320km版本搭载更大的34.27kWh磷酸铁锂刀片电池。

我们更关注的是同样是25.28kWh的电池容量，纯电续航怎么从210km提升到了230km呢？关键信息藏在电池控制逻辑里。同等电池容量下，优化后的BMS系统，可让实际可用续航提升 10% 以上。

而因为这些综合提升，现在满油满电的综合续航也可以达到2370km，这提升同样巨大，彻底让车主告别长途里程焦虑。

能有这么长的综合续航，主要靠AI智能能量管理系统，联动导航路况、环境温度、驾驶习惯、空调功耗四大维度，自动动态调节电量留存策略，于是每一次新车型推出通过优化策略都能获得更好的能耗表现。比如在70km/h这种常见速度之下，如果工况合适会直接切换到发动机直驱，省油又高效。

持续OTA迭代提升

比亚迪2027款海豹06和秦MAX的DM-i版本没有第二代刀片电池加持，依旧能实现全方位的提升，核心在于比亚迪对DM-i 混动架构全链条的长期深耕，形成了硬件平台通用化、软件持续OTA迭代、三电系统协同优化三大技术底层能力。

首先比亚迪是首个打造混动专用发动机的车企，发动机不再需要兼顾燃油车工况，完全为混动场景定制，始终运转在最高热效率区间，从源头降低能耗损耗；其次，电控系统从 “固定程序” 升级为 “大数据自学习AI 控制系统”。百万级用户行驶数据持续反哺算法迭代，无需改动硬件，通过OTA就能持续优化油耗、续航、动力逻辑，老车主也能免费享受技术升级，让车辆越开越省油。最后EHS电混总成、电池、发动机实现全域协同控制。

而且比亚迪从超级混动推出之初就一直坚持EHS结构，简单高效，持续深耕不断迭代，最终让插混的总体表现全面超过油车。而此前喜欢用多挡DHT的厂家，你仔细观察发现都开始悄悄学比亚迪切换到单挡DHT结构了。

比合资家轿更值得推荐的选择

在比亚迪超级混动技术推出之前，家轿市场可以说完全没有中国品牌的一席之地。而随着超级混动技术的推出，比亚迪秦系车型成为家轿市场的绝对领导者。当然如今时代又有变化，充电越来越便利，纯电成为家轿市场的更主流选择，油车的份额在不断压缩，插混也是如此。但如果预算十万左右、主打家用代步、追求稳定可靠、看重长期经济性的消费者，如果你充电不方便的话，相比合资燃油轿车，比亚迪的秦MAXDM-i和2027款海豹06DM-i依然是更值得推荐的选择。