今年成都车展上，捷达的展台算得上一股不一样的画风，没有搞隆重的主席台仪式，几位核心高管干脆陪着媒体边走边聊，就这样把捷达 M6 完整展现在大众面前，这台车也是捷达品牌焕新之后，首款正式公开亮相的纯电轿车。

现场还联动萌兰、茶百道做了 IP 联名，氛围感做得很接地气，后续庞博也会过来当首席体验官，看得出来品牌是想换一种更松弛的方式和普通家庭用户沟通。

说起捷达，大家的固有印象就是靠谱耐用，放到新能源赛道，品牌也不想去追逐那些花哨的概念。按照现场说法就是踏踏实实造一台适合中国家庭的纯电车，M6 身上就是德系精工结合国内自研技术的产物，定位超舒适 AI 纯电大家轿，瞄准 A 级纯电家轿市场。说实话现在不少电车参数堆得天花乱坠，真正落到家用场景反倒差点意思，捷达这次的思路，更多是围绕日常用车的实际需求出发。

空间算得上这台车一大看点，2820 毫米轴距带来 91.3% 的得房率，定位 A 级车，实际体验却能摸到 B 级甚至接近 C 级的水准，满配云感零压座椅加上智慧空调，全家出行的时候，乘坐感受会舒服不少。座舱部分也很有意思，悦行 AI 智慧座舱直接接入豆包、DeepSeek、通义千问三款大模型，就算是模糊的口语指令也能识别，家里老人孩子上手也不会有门槛。动力这套系统来自中国中车九合一电驱，有着高铁配套的央企背景，整车还跑完了两冬两夏的严苛测试，把可靠性放在很重要的位置。

这次车展捷达同步官宣全国盲订正式启动，只需要 66 元参与盲订，就能享受四重权益。66 元可以膨胀抵扣 2000 元购车尾款，置换补贴 4000 元起，老车主增购同样支持，转大定之后还能优先排产交付，预售和上市的权益也可以叠加享受，整套方案对意向用户的诚意挺足。

从过去燃油时代的国民家用车，转型做纯电产品，捷达 M6 算是品牌一次很关键的跨越。它保留住多年沉淀下来的德系品质底子，同时也顾及国内家庭对于智能、大空间还有性价比的真实诉求。后续品牌还会继续补充纯电以及插混 SUV 产品矩阵。可以看得出来，捷达并不打算盲目跟风市场热度，而是坚持自己的节奏，把家用车最核心的可靠、实用摆在第一位，至于市场反响如何，就等后续正式上市再看分晓。