和销量TOP榜一样，倒数榜单同样隐藏着大量的深层信息。

在上个月的倒数榜单分析中，雪佛兰就曾被当做“过半车型滞销品牌也危险”的典型，其后不久，雪佛兰就爆出在国内停售。

7月，具备销量纪录的车型有637款，其中，超140款车型销量不过百。

 53款车型月销单位数，远超6月40辆规模

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·53款车涉及28个品牌，自主品牌和合资品牌各占一半。

·超30款车型近半年平均月销量不足20辆，其中大部分都是几年没有改款的边缘车型，虽然还能卖，但这部分车型也离退市不远了。

·沃尔沃ES90是其中为数不多的新车，其于5月底上市，6月卖出27辆，7月下滑至3辆。价格过高或许是主要原因。

·4月底荣威i6上市后，荣威i5销量持续大幅下滑，7月就只剩下了3辆。但问题是荣威i5销量稳定保持在4000辆以上，但i6只承接了不足两千的基本盘。

35.7%车型月销不过300辆，涉及60款品牌

·7月，228款车型月销不超300辆，自主车型131辆，涉及39个自主品牌；合资车型97辆，涉及21个合资品牌。

·从能源形式来看，141款新能源汽车7月销量不足300辆，燃油车仅87款。

·自主品牌中，比亚迪13款车型上榜，主要归咎于同一车型不同能源模式分开计算。

·通用主要受五菱影响；大众10款车型中，上汽-大众5款，大众安徽1款，一汽大众3款。

·沃尔沃的整体品牌销量也不太乐观，EX30、EX90、EM90、XC40、ES90销量都在60辆以下，品牌还在靠XC70和S60支撑。

·只看有几款车型销量较低只能从一个方面评判品牌的表现，想要预测品牌走势，还要注意销量较低车型的整体占比和品牌整体销量成绩。

·例如，smart5款车型，4款上榜。除却精灵1号，其余几款车型销量均在200-300辆之间，虽然看似不多，但对于精品小车而言也算不错的成绩。

在当下市场，个位数销量甚至不过百的销量都是退市预警。海量车型同台竞争之下，没有产品力与合理定位，无论新老车型，都很难守住市场席位。

此外，大量低销量车型的存在，也在消耗车企的研发、生产与渠道资源。细细打磨产品以及精简产品线，或许才是某些品牌更现实的出路。