按照乘用车终端销量口径，今年上半年，狭义乘用车终端销量860.65万辆，其中162.23万辆搭载城市NOA，渗透率达到18.8%；

与渗透率增长一体两面的是，城市NOA搭载的车型价格带正在拓宽。

“接近20%的渗透率”与“覆盖主流价格带的普及性”，意义之重大，远超过数值的提升，已经达到质变的阈值。

自此，“汽车智能化不是刚需”的声音，越发显得干瘪而苍白。而智能辅助驾驶的新阶段大门，已经徐徐打开。

智能化撞开汽车主流市场那扇门

新锐科技，不怕没有亮点，只怕跨不过“从小众圈子的早期市场，撞开主流市场那扇门”这一胜负手节点。

这个胜负手节点在市场渗透率维度是多少？答案是：20%上下。

当然，这个答案不是凭空而来。

杰弗里·摩尔在营销圣经《跨越鸿沟》里，将用户按洞见能力和知觉先后划分为：2%的创新者、14%的早期采用者、34%的早期大众、34%的后期大众、16%的落后者。其中2%的创新者与14%的早期采用者，合计是16%人群，16%这一接近20%的数字，既可验证我们上述提到的胜负手节点，也适用于今年上半年城市NOA跨越18.8%渗透率这个重大节点。

可以说，城市NOA已经征服了2%的创新者+14%的早期采用者，从“少数人的尝鲜”加速驶向“多数人的日常”。

视野再往中长期延伸，根据行业研究机构CIC灼识咨询预测，到2030年，城市NOA渗透率可能达到62%。届时，早期大众和一部分后期大众也会成为城市NOA的拥趸。

当越来越多企业客户拥抱城市NOA方案，越来越多用户爱使用辅助驾驶功能，中国汽车产业换道超车的新舞台，才算真正打开。

华为乾崑智驾ADS：既守塔尖，也建塔基

智能化撞开了汽车主流市场那扇门，更为重要的“因”，在于城市NOA的领跑者品牌们，纷纷开始在主流价格带“上车”。

其中，以华为乾崑智驾ADS的成果最为丰硕且难得——既守高端化的塔尖，也建主流化的塔基，实现了“整体市场与豪华细分市场双第一”的引领地位。更关键的是，每一个单月，华为乾崑智驾ADS都稳居整体市场销量冠军——从未旁落。

具体数据显示，今年上半年，华为乾崑智驾ADS的搭载量，继续领跑整体城市NOA市场，同比增长24.3%，市占率19.6%，位列第一；

在35万元以上的豪华车市场，华为乾崑智驾ADS占据32.8%的份额，位列第一。

这些数字本身，远不足以概括华为乾崑智驾ADS的战略纵深。

真正值得关注的，是它所覆盖的价格带之广、合作的品牌之多、积累的数据含金量之高——这三个维度叠加在一起，构成了一种独一无二的“样本意义”和“头雁效应”。

价格带的广度，是第一层。

上至价格高达138.8万元的尊界S800典藏大观，下至指导价15.98万元起的五菱华境S，华为乾崑智驾ADS正在构建一个从豪华到主流、从高端到普及的全价格带覆盖体系。

担心“向下普及可能导致高端客户丢失”？不，华为乾崑智驾ADS仍然牢牢占据豪华车城市NOA的头把交椅。

合作品牌的多样性，是第二层。

华为乾崑智驾ADS的整车客户横跨自主与合资、新势力与传统巨头。

这种立体化的客户分布，使得华为乾崑智驾ADS能够接触到不同品牌、不同用户群体、不同使用场景的智驾数据。每一家车企的用户画像不同，每一款车型的使用工况不同——这些差异汇聚在一起，构成了华为乾崑智驾ADS独有的数据多样性优势。

用户的高活跃度与“里程资产”，是第三层，也是最难复制的一层。

数据不仅要“多”，更要“活”。截至2026年8月，华为乾崑智驾ADS辅助驾驶月活用户占比达94.8%，辅助驾驶累计行驶里程已正式突破140亿公里，稳居国内辅助驾驶系统第一名。

华为乾崑智驾ADS在中国汽车智能化进程中扮演了一个独一无二的角色：它既是技术供应商，又是数据采集者；既是行业标杆，又是产业探路者。

辅助驾驶行业的“头雁效应”

比起特斯拉FSD在电动化领域的“鲶鱼效应”，华为乾崑智驾ADS更像是“头雁效应”，从技术路线到经营理念，都在为辅助驾驶领域垂范，不仅赋能整车客户，也带动其他辅助驾驶供应商一同前行。

城市NOA走向普及，“让更多人用上智驾”是左手，数据飞轮的加速运转则是右手。

智能辅助驾驶的本质是数据驱动的算法迭代。搭载量越大、行驶里程越多，长尾场景覆盖越充分，算法迭代越快，用户体验越好，进而吸引更多用户选择。

这是一个正反馈循环——而华为乾崑智驾ADS 140亿公里的累计智驾里程，就是这个飞轮最核心的驱动力。

众所周知，华为乾崑智驾ADS一直呼吁“安全是最大的豪华”，因此在五维安全CAS 4.0之后，再推出六维安全CAS 5.0，做到全方向、全目标、全天候、全场景、全时速、全时域滴水不漏。

无论其他企业如何缩小与华为乾崑智驾ADS的销量差距，其辅助驾驶高频使用率仍然不乐观，系统在复杂城区的接管率、用户满意度等维度与华为乾崑智驾ADS的差距依然明显。

用户的“用脚投票”——持续使用和口碑传播——才是比份额更硬的通货。

这场竞争，早已从“谁能做”进化为“谁做得更好、谁能让更多人愿意用”。而华为乾崑智驾ADS这只“头雁”让态势更明晰，规律更清楚。

当数据飞轮越转越快，中国汽车产业的智能化优势也将越积越厚——这才是城市NOA普及背后，真正值得被书写的故事。