8月26日，极狐阿尔法T7正式开启预售，推出增程和纯电两种动力共9款版型，补贴后价格13.78万元到17.48万元。作为一台车长5020mm、轴距3040mm的中大型大五座SUV，这个定价本身就有足够的关注度。更关键的是极狐阿尔法T7搭配了华为乾崑智驾、宁德时代电池、麦格纳底盘调校、国家大剧院声学座舱、阿里千问与豆包智能体双AI，这些分别来自不同领域的头部供应商。这种"各领域都不凑合"的思路，让T7在产品定义上几乎没有明显短板，也体现出极狐对这款战略车型的态度。
阿尔法T7的车身比例经过刻意设计，0.61的轴长比、1.18的宽高比和2.21的轮高比，让这台车在保留低趴姿态的同时，没有牺牲大五座SUV该有的体量。3040mm的轴距带来了88.8%的得房率，前排头部空间1030mm，二排腿部空间1058mm，成年乘客在后排翘二郎腿没有压力。
储物能力是这台车在空间维度的另一个发力点。200L电动前备箱支持敲击、语音、手机遥控等六种开启方式，自带排水孔实现干湿分离；645L后备箱放倒后可拓展至1845L。从家庭通勤到周末露营、骑行、垂钓，装载场景的覆盖面比较完整。在同级别里，T7的车身尺寸比小米YU7还要略大一圈，空间实用性是它最直观的优势之一。
动力与续航：纯电715km，增程1315km，全系宁德时代
动力部分，阿尔法T7给出了两套方案。纯电版搭载84.8kWh宁德时代定制电池包，CLTC续航最高715km，全系标配800V高压碳化硅快充平台，30%到80%补能仅需15分钟，可补充370km续航。增程版配备43.9kWh宁德时代高集成电池包，纯电续航320km，满油满电综合续航1315km。
全系采用宁德时代电芯、不区分高低配混搭，这一点在15万级市场并不常见。相比于小米YU7，阿尔法T7多了增程动力选项，纯电与增程双线覆盖，给用户留出了更灵活的选择空间。对于用户来说，"电池不开盲盒"意味着入门版也能享受到头部供应商的电芯品质，这是阿尔法T7建立信任感的关键。
智驾是阿尔法T7最核心的卖点之一。乾崑版搭载华为乾崑ADS 5 Pro，依托WEWA 2.0架构与60EFLOPS云端算力，配合包含行业首创"一镜双模"共光路舱内激光视觉传感器在内的27个感知硬件，实现高速NCA、城区NCA和全场景智能泊车。高速NCA平均接管里程超过1500公里，CAS 5.0全维防碰撞系统前向AEB最高可实现130km/h刹停。不同版型在智驾硬件上会有所差异，但整体智能化的起点铺设得比较高。
座舱部分，1.1米超宽全景天际屏与17.3英寸中控屏构成双屏体系，阿里千问与豆包智能体双AI上车，支持车内外全场景语音交互与声纹识别；国家大剧院声学座舱配合4D按摩座椅，把座舱体验从传统的"冰箱彩电大沙发"升级到了声学与AI维度。阿尔法T7在座舱的音响调校与AI交互丰富度上，展现出了自己的差异化特色。
阿尔法T7的底盘由麦格纳操刀调校，配备电控阻尼连续可调减振器与AI智能底盘，集成晕车舒缓、智能掉头辅助、爆胎稳定等功能。AI智能底盘还支持智能掉头辅助，可将转弯半径缩小至5.7米以内，让这台车长超5米的大家伙开起来像紧凑型SUV一样灵巧。
安全维度，阿尔法T7整车扭转刚度51500N·m/deg，高强度钢占比近90%，热成型钢占比31%。电池安全方面，宁德时代电芯叠加极光电池技术，并获得国家市场监督管理总局创新中心A+级安全预警算法认证。从车身到电池，T7的安全底气与"公路坦克"的家族基因是一脉相承的，在小玻璃行业里属于第一梯队的水准。
把阿尔法T7放回市场坐标里看，中大型大五座新能源SUV的竞争早已白热化，小米YU7是其中热度极高的选手。阿尔法T7与小米YU7属于同一级别，但在产品策略上走出了一条不同的路：YU7主攻纯电高性能与科技生态，T7则凭借13.78万起的预售价格、增程+纯电双动力、华为乾崑高阶智驾、全系宁德时代电池以及麦格纳底盘调校，把过去30万级以上车型才集中出现的资源，压缩到了15万级市场。
从产品策略上看，这是一次典型的中国品牌"供应链整合"打法。对于持币待购的用户来说，阿尔法T7的出现意味着在20万以下预算内，也能拿到一台空间、三电、智驾、座舱都没有明显短板的五米级大五座SUV。最终产品力的实际表现如何，我们会在后续的试驾中为大家揭晓，从预售信息来看，极狐这次的诚意是实打实的，值得大家关注和选购。
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