2026年9月1日，蔚来发布了2026年第二季度财报，二季度经营利润2.1亿元，并且实现了连续三个季度盈利，上半年的经营利润达到了2.7亿元。蔚来在此前的很长一段时间里都是亏损状态，当然这与大量铺设换电站有很大关系，蔚来近期推出的这些新产品也是非常亮眼，促成盈利倒也不算意外。

二季度交付量107658辆，同比增长49.4%，上半年交付量191123辆，同比增长67.4%。8月单月总销量为35836辆，同比增长14.47%，环比略微下滑。如果只看各品牌的8月单月销量，蔚来21174辆、乐道8810辆、firefiy萤火虫5852辆，售价越高的品牌，销量反而越好。

其中，蔚来ES8依旧是8月大型SUV销量冠军，该车在8月的交付量为10999辆。此外，蔚来ES9自上市以来也具有相当不错的销量表现，甚至有许多比蔚来ES9更为便宜的车，销量反而不及蔚来ES9，由此可见蔚来推出的这两款车型确实具有出类拔萃的产品力，这与“换电也有”密不可分的关系。

其实对于firefiy萤火虫来说，目前的销量水平已经非常不错了，毕竟这种小型车大部分都是消费者在有家用车的基础下加购的，而且这类纯电小型车有很多更加便宜的选择，所以大部分消费者在购买小型纯电车的时候，可能还是更愿意偏向星愿、缤果Pro这类车型。

至于乐道，目前有三款车型在售，分别是L60、L80、L90，在我个人看来，乐道的定价属实有些尴尬，就拿乐道L90来说，采用租电方案的售价为17.98万元起，但每月租电费用899元，对于手握十几万预算购车的消费者来说，每个月如果额外要另外为汽车花费小一千元，其实大部分消费者是不太愿意的，毕竟选择新能源车了，还是想节省一下用车成本的，而对于能够全款买断电池的消费者来说，应该是能够负担的起租电费用，但哪怕乐道L90 最低配Pro车型买断电池的售价（26.58万元）都快要够上蔚来ES8五座行政豪华版租电方案的售价了（27.48万元），所以还不如选择ES8，虽然每月要支付1128元的租电费用，但是也享受到了更为高端的体验，至于五座和六座对于平时用车来说真的有很大差别吗？我看未必。乐道L80的话，有能力直接买断电池，那咬咬牙买ES8应该也不是什么难事。

所以蔚来这边就出现一个神奇的情况，整体售价高的品牌，反而要比售价低的品牌销量更好，跟别的车企反过来了，但也确实给予了消费者更多的选择，再加上自身的豪华属性与换电策略，打消了消费者对于电池衰减的顾虑，从长期来看蔚来确实下了一步猛棋，前期虽然一直在亏损，但这一步棋对于整个大盘的积极影响也逐渐显露。