智己又放大招了。

9月10日，新款智己LS6正式开启预售，新车推出Max、Pro Max、Ultra三款车型，预售起步价20.99万元。预售45分钟，订单突破8000台，订单太多一度导致App宕机。

对于智己来说，LS6一直是一款比较特殊的车型。

它的产品力其实不弱，尤其是在操控、底盘和智能化方面，甚至一度被认为是20万级新能源SUV里“最会开”的车型之一。

但问题也很明显，在Model Y、小米YU7、理想i6等车型面前，单靠驾驶标签已经不够了。

外观方面，新款LS6没有进行大改，依旧延续轿跑SUV路线。

封闭式前脸搭配“T字形猎鹰智慧灯组”，辨识度还是很高。侧面采用隐藏式门把手、溜背车顶以及运动轮圈，看起来依旧偏年轻。

相比很多新能源SUV越来越强调“大”和“厚重”，LS6还是保留了一些运动感。

进入车内，变化主要集中在体验升级。

新车继续搭载27.1英寸5K MiniLED中控屏，以及15.6英寸副驾娱乐屏，科技感依然是智己的强项。

同时，新车加入了B&O音响、4D机械按摩座椅、全景天幕等配置。

尤其是4D机械按摩座椅，相比常见的气袋按摩，通过实体按摩机构模拟按摩动作，体验会更加接近传统按摩椅。

当然，新款LS6最大的看点，还是技术部分。

首先是全新NEO三电架构。

动力方面，新车提供单电机后驱和双电机四驱版本。

其中单电机车型最大功率分别为245kW和300kW，四驱版本前电机最大功率200kW，后电机最大功率300kW，系统综合功率达到500kW。

电池方面，提供76kWh、93kWh和103kWh三种容量，对应CLTC续航最高达到782公里。

对于一台20万级SUV来说，这样的动力表现已经非常夸张。

另外一个重点，是智己一直引以为傲的底盘。

新款LS6搭载下一代全线控灵蜥底盘，采用前双叉臂、后多连杆结构，并且全系标配后轮转向。其中后轮最大转向角达到18度，转弯半径仅4.49米，让这台车开起来不会有明显“大车感”。

此外，新车还搭载IM Claw龙虾智能体以及IM AD ZETA辅助驾驶系统。智己希望通过AI能力，让车辆从过去被动执行指令，变成能够主动理解用户需求。

其实智己的问题一直不是造车能力，从LS6、L6这些车型来看，它的技术投入并不低，缺的只是品牌影响力和市场声量。

这一次，新款LS6把价格拉到了更主流的区间，也把配置补得更完整，能不能靠这台车真正打开局面，就看最终上市价能不能再给一点惊喜，以及市场会不会买账了。