据报道，阿维塔科技正在酝酿新一轮高层调整，董事长王辉的工作重心转向长安汽车集团海外业务，总裁陈卓预计进一步掌管阿维塔相关业务。

消息最早是雷峰网捅出来的，虽然原报道后来部分平台删了，但这事已经在圈内引起关注。

阿维塔方面很快出来回应，说得很克制：“王辉仍为阿维塔科技董事长、长安汽车执行副总裁，分管一部分海外业务。”

也就是说：人没走，头衔还在，但精力确实分出去了。

根据多方信息，王辉现在已经实际负责长安汽车的东南亚和中南美业务，他的名字还挂在阿维塔董事长那一栏，但工作重心已转向海外板块。

说起王辉，他在长安体系里挺有分量。1981年出生，2003年就进了长安，是长安内部比较早、也比较坚定推动跟华为合作的那批人之一。

阿维塔对华为车BU的投资，就是王辉主导的。一年前，他坐上阿维塔董事长的位置，核心任务就是：把阿维塔送进港交所。只是到目前，这项工作还在推进中。

陈卓1984年出生，2006年进的长安。他的职业生涯前半段跟品牌公关深度绑定，当过长安汽车品牌公关部的总经理，也是公司的新闻发言人。

2023年陈卓调到阿维塔，同年12月升任总裁，开始全面管经营。

陈卓在阿维塔干得怎么样？有个数据可以参考：2025年阿维塔全年交付突破了12万辆，同比增长超过70%。这个增速不算差。

今年6月，陈卓被正式聘为长安汽车副总裁。现在又传出他要进一步接管阿维塔的消息。看得出来长安在给阿维塔“加担子”，也在给陈卓“压担子”。

长安现在最头疼的问题是什么？国内卷不动了。

今年上半年，虽然长安汽车营收下降了9.71%，归母净利润也下滑了64.32%，但海外业务增长迅猛。

王辉去管海外，就是要把最能打的人放到最关键的战场上。他本来就有海外业务经验，早年管过长安海外事业发展部和东南亚事业部。

东南亚和中南美，恰恰是长安出海的两个重点区域，泰国罗勇工厂已经下线了第2万台车，巴西工厂也竣工投产了。

IPO是阿维塔的生死线，需要一个能沉下心、盯住日常经营的人。陈卓在阿维塔干了两年多，业务熟、团队熟，让他来守这个摊子，顺理成章。

其实阿维塔最近的动作不少。9系旗舰SUV刚官宣，陈卓在微博上就积极预热，王辉却没什么动静。这个细节，多少能看出点端倪。

从更大的层面看，长安今年4月已经把阿维塔和深蓝做了战略性整合，原则是“前端独立、中后端协同”。

也就是说，阿维塔的品牌调性不变，但研发、供应链这些烧钱的环节要跟深蓝打通，把成本降下来。

再说几句

王辉去海外开疆拓土，陈卓在阿维塔稳住基本盘、冲刺IPO，两条线并行。说白了，长安现在是把手里最能打的牌，押在了两个最关键的牌桌上。

至于结果怎么样，阿维塔的IPO能不能顺利过会，海外的钱能不能赚回来，只能让时间给答案了。