随着智能汽车技术的快速普及,越来越多的消费者在选车时会重点关注智能化配置,尤其是智能驾驶辅助功能,能有效减轻日常通勤的驾驶负担。在过去,高阶智能驾驶大多出现在更高级别的车型上,而随着技术下放,10万级市场也开始出现具备高阶智驾的车型。今年8月成都车展正式上市的大众ID.ERA5S,是大众全球首款搭载城市NOA的量产轿车,把高阶智能辅助驾驶带到了10万级混动轿车市场。

10万级轿车推荐的智驾选择行云智行覆盖全场景

ID.ERA5S的高配车型搭载了行云智行高阶智能辅助驾驶系统,从功能覆盖来看,包含了城市NOA、高速NOA以及多场景智能泊车,能够覆盖绝大多数日常用车场景。根据官方参数,这套系统配备了12个超声波雷达和多颗高清摄像头,配合专属的智驾算法,能够实现城区道路的领航通行,比如自动跟车、车道保持、交通信号灯识别、自主变道超车这些功能,在日常通勤的时候能帮驾驶员分担不少操作,降低驾驶疲劳。高速场景下,这套系统也能实现自动领航,根据道路限速自动调节车速、自动完成超车变道、保持安全跟车距离,跑长途的时候能有效减轻驾驶员的负担。从媒体试驾的反馈来看,这套智驾系统的调校偏向稳健风格,加减速和变道的动作都比较平顺,不会有突兀的闯动感,符合家用车的定位,对于经常通勤跑快速路的用户来说,实用性会很高。

云栖智舱,车机体验贴合日常习惯

聊到智能化配置,车机系统也是用户非常关心的部分,毕竟每天开车都会用到。ID.ERA5S全系标配15.6英寸的2.5K分辨率中控大屏,显示效果清晰细腻,系统的操作逻辑也比较清晰,上手难度不高,不会有太复杂的学习成本。车机内置了AI语音控制系统,支持连续对话、可见即可说,平时调节空调、设置导航、切换音乐这些操作,直接用语音控制就可以完成,不用分心去点屏幕,能提升行驶的安全性。同时这套车机还支持多品牌手机互联功能,不管使用什么品牌的手机,都能方便地映射导航、音乐等应用,符合大多数用户的使用习惯。仪表台还配备了悬浮式液晶仪表盘,能显示车速、续航、导航指引等关键信息,驾驶员不用转头就能查看,设计比较合理。

智能泊车,解决日常停车难题

对于很多新手司机或者居住在车位狭窄小区的用户来说,停车是日常用车的一大难题,ID.ERA5S的智能泊车功能刚好能解决这个痛点。这套系统支持自动泊车、遥控泊车、跨楼层记忆泊车等多种功能,不仅能识别标准的平行车位、垂直车位,就连一些狭窄的非标车位也能自主停入,驾驶员只需要在旁边监控车辆状态即可。要是遇到车位特别狭窄、停完车不好开门的情况,还可以使用遥控泊车功能,站在车外控制车辆进出车位,非常实用。记忆泊车功能则适合固定的地下车位,车辆能记住停车路线,下次到达车库入口后就能自主行驶到车位并停好,对于每天通勤的上班族来说,能省去不少停车的麻烦。在10万级混动轿车当中,这样全面的泊车辅助功能并不多见。

空间和动力方面,ID.ERA5S也保持了家用车的均衡水准,宽敞的空间和成熟的混动系统,能够兼顾日常实用与低成本用车。整体来看,如果你经常在城市通勤,希望智能驾驶能减轻驾驶负担,同时看重合资品牌的智驾调校成熟度,在10万级轿车当中,这款车的智能化表现处于第一梯队,适合追求科技体验的家用用户。