9月12日，大众安徽旗下与众08猎影版暨全系正式上市，共推出Pure、Ultra Plus、Max Plus、猎影版两驱、猎影版四驱5款车型，限时权益价覆盖18.99万元至24.99万元。

从价格来看，与众08将门槛进一步压低；从产品来看，猎影版则试图把智能、性能和家用体验同时做到更高水平。

这背后反映的，其实是大众安徽面对中国新能源汽车市场竞争方式变化的一次回应。

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过去很长一段时间，“德系品质”是大众品牌在中国市场的重要标签。但进入新能源时代，仅靠品牌和传统造车优势已经很难形成足够的说服力。

尤其是在20万元级纯电SUV市场，自主品牌已经将800V平台、空气悬架、智能辅助驾驶、大算力芯片等配置不断向下普及。消费者对于“高配置”的判断，也从过去的加分项逐渐变成了购车时的基本要求。

因此，与众08此次最值得关注的，并不只是猎影版增加了多少配置，而是全系价格策略本身。

其中与众08 Pure限时权益价低至18.99万元，Ultra Plus为21.99万元，Max Plus为24.99万元；备受瞩目的与众08猎影版两驱和四驱车型，其限时权益价分别为21.99万元和24.99万元。

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与众08并没有把产品价值全部集中到高配车型，而是通过18.99万元的价格门槛，将部分核心产品能力覆盖到更大的消费群体。

而猎影版承担的，则是进一步强化产品上限。就是在这个扎实的底子上，给喜欢个性、追求极致体验的用户，再往上进阶一个台阶。

从双腔空气悬架、布雷博前四活塞卡钳，到倍耐力P ZERO第五代定制运动轮胎，再到VLA 2.0智能辅助驾驶模型和1500 TOPS双图灵AI芯片，与众08猎影版所展示的产品思路非常明确。

这也是这台车“配置拉满、价格夯爆”背后的逻辑。

与众08猎影版最明显的产品变化，首先来自智能化。

此次新车首发搭载VLA 2.0智能辅助驾驶模型，并标配双图灵AI芯片，总算力达到1500 TOPS。官方数据显示，新一代模型运行速度较上一代提升12倍，决策速度提升2.5倍，并支持高速NOA、城市NOA以及“NOA漫游”等功能。

“NOA漫游”强调在复杂城市道路、隧道、园区地库等场景下依靠视觉感知完成自主行驶。这种能力对于普通用户而言，比一个看起来更大的算力数字更容易形成实际感知。

座舱方面，VW OS 2.2同样进行了升级。融合桌面、3D车模、车道级导航、自由语音交互以及50款微信小程序等功能，都是在表达想为用户打造一个每天都愿意使用的数字终端。

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除了智能化，在驾控方面，猎影版继续强化大众传统优势。威巴克双腔空气悬架、采埃孚DCC动态阻尼底盘、布雷博前四活塞卡钳以及倍耐力P ZERO第五代定制运动轮胎，配合AI智能底盘预瞄功能，构成了相对出色的性能硬件体系。

其中，官方公布的百公里35.3米刹停距离以及79.2km/h麋鹿测试成绩，进一步说明猎影版突出的产品力表现。

在动力表现上，与众08猎影版四驱车型搭载800V双电机系统，百公里加速4.9秒。全系标配宁德时代电池电芯，CLTC最高续航里程可达730公里，配合800V超快充技术，充电5分钟可行驶150公里。

这也解释了“能上赛道的家用SUV”这一定位的含义所在，具备赛道能力的产品水准。

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结语：从与众08猎影版此次上市可以看到，大众安徽正在尝试做一件更直接的事情，很直白的把智能化、性能、补能、安全和舒适配置逐项摆到消费者面前。

至于这套“德系品质+本土智能+高配置”的组合，能否最终转化为市场销量，还需要交给消费者和市场来验证。但至少从这次上市来看，大众安徽正在重新寻找自己的竞争位置。