周鑫说车
2026-09-15
今年3月比亚迪发布第二代刀片电池和闪充技术时，不少人还在观望——参数好看是好看，实际落地能不能跟上？9月13日粉丝嘉年华上，李云飞给出的答案挺直接：截至8月28日，国内闪充站已建成10000座，月底前主要高速还要再上2000座，十一出行基本能覆盖。
技术层面，“5分钟充好、9分钟充饱”放在行业里确实能打，零下30℃只多3分钟也解决了北方用户的一大顾虑。电动车要替代燃油车，补能效率是绕不开的坎，比亚迪这步棋走得比较务实。
争议当然也有。闪充会不会伤电池、安不安全？李云飞现场回应：第二代刀片电池部分安全测试指标是新国标的4倍到10倍，质保也加码了。当然话虽如此，长期表现还得靠时间和实际使用来验证。
不过从外部认可看，这套技术分量不轻。7月工信部把它和长征十号乙火箭、C919并列进上半年重大创新成果；8月拿了德国保罗・皮奇奖，近40年头一回给中国企业；9月初世界动力电池大会上，欧阳明高院士发布的标志性成果里也点名了。
说到底，技术最终要落到用户体验上。12万工程师、2700亿研发投入不是白砸的，“硬核科技领跑闪充时代”这句话，至少从目前的建站速度和参数来看，不是空喊口号。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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