29.98万起，腾势N8L纯电版，为什么全系没有四驱？为什么全系都没有易三方？腾势是不是飘了？这车预计销量，能跑到多少？全程无广，聊一聊我对这款车的看法，和对它未来销量的预测。

我算是看明白了，在大型车领域，比亚迪今年是用了一个全面撒网+重点培养的战略。

什么是全面撒网？你看看比亚迪大唐！纯电四个版本，有标准续航的，有长续航的，有四驱的，还有大满配的！高矮胖瘦，全都给你上了，而且目前销量还不错，在大型SUV领域，销量仅次于蔚来ES8和问界M9。但是，纯电大唐四个版本，这个950KM后驱版，它是较畅销的，是消费者比较认可的。而二十七八万以上这个价位期间，说实话，已经达到比亚迪品牌的“天花板”了！这个价位区间，已经完全来到了腾势的地盘。

所以，全面撒网之后，知道大家的喜好，比亚迪就开始重点培养了！同样115度的二代刀片电池，960km的纯电续航，你们都选后驱版，那就直接给你后驱的腾势N8L EV。

这时候肯定有人会说，没有易三方的腾势，它就没有灵魂。但是我想问你，如果买后驱的腾势N8L EV，你担心的是什么问题？无非就两个，一个是雨雪天气，后驱刹不住。再就是大车相对笨重，没有易三方，不够灵活。但是在纯电版后驱的腾势N8L EV上，这两个问题都给你解决了。你怕刹不住，直接给你标配了六活塞的卡钳。而在比亚迪大唐 EV身上，可是全系四活塞的。你怕大车不够灵活，那全系给你标配±7度的后轮转向。

这样一顿操作下来，才能把价格定到了29.98万起。如果腾势N8L的纯电版有易三方，那么按照海狮08的定价来看，纯电版是应该比插混版起售价贵1万的，插混的N8L是31.98万，那么纯电的就应该是32.98万。这个价格的视觉冲击力和吸引力，就完全不如29.98万了。

对于腾势而言，腾势N8L EV这款车是必须要走量的。目前比亚迪在10万级这个价位，秦系列、宋系列卖的非常好。方程豹在二十万级这个价位区间，钛7也已经相当有话语权。而腾势今年的目标，就是在30万这个价位区间，站稳脚跟。后驱加长续航，在纯电大型SUV领域，是已经被市场验证过，筛选过后，得到的正确结果。

所以，与其出一些乱七八糟的配置，然后滞销。不如直接精准打击，消费者要什么，我就出什么！然后相对大唐 EV，该有的豪华品牌形象，也必须要树立起来。给你标配上六活塞的卡钳，给你标配上凤凰展翼的AR-HUD抬头显示。给你豪华品牌该有的质感和调性。

所以对于看热闹的，没打算买这款车的网友来说，他们肯定会吐槽缺了易三方。但是对于真的打算买 三十万级豪华纯电SUV的用户，看到腾势N8L纯电版29.98万的报价，他们大概率是会心动的。

至于这款车的销量，简单做一下预测。目前市场上，纯电车型的销量要远高于插混和增程版。插混版的腾势N8L，目前月销量在4500台左右。纯电版的大唐，月销量在7800多台左右。个人预测，保守估计，腾势N8L纯电版的销量也得跑到五六千台，要是产能跟得上，市场反响好，这车月销要达到万台。和蔚来ES8问界M9掰掰手腕，也是完全有可能的。

好了，对于腾势N8L纯电版这款车，你有什么不同的看法呢？来吧，评论区留下你的高见。