予墨Auto
2026-09-15
赛力斯又传小作文了，合作模式确实有调整，但都是已经在陆续推进的事，市场早有预期，有些媒体的解读确实过头了...
我们在此前《赛力斯｜销量下滑是表象，背后隐患其实更大》的视频内容中聊过，赛力斯的困境在于：它是五界中唯一没有自有品牌输血能力的玩家，只能把全部身家押在问界身上。
前几年，问界在同级市场鲜有对手，高端产品利润丰厚，足以支撑华为的高昂佣金。但今年形势急转：高端份额被竞品严重挤压，中端市场也被一众Hi模式友商抢走了差异化卖点。与此同时，频繁改款带来的计提损失逐步显现，超高的营销费用也在持续加大账面压力。
因此，此时传出“轻资产合作”的风声，完全在市场预期之内。问界品牌不会受到冲击，只是赛力斯觉得，有些事自己来做，效率更高，成本更低。作为引望股东与鸿蒙体系长期合作伙伴，这点主动权、话语权，赛力斯还是有的。
大家可以看一下赛力斯半年报在“广宣+门店建设及服务费”一栏的费用（图二），结合问界的销量和盈利情况来看，这个数字，夸张过头了。这次轻资产合作，目的就是把它降下来，换取后续盈利的可能性。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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