对于大多数普通家庭来说，一台合格的B级车，既要保留燃油车补能方便、长途无焦虑的优势，又要能追上新能源车的智能化水平，最好还能把油耗降下来——放在以前，这更像一种“既要又要”的奢望。9月16日，吉利星瑞L PLUS在张家口“雪如意”正式开启全球预售，用11.57万起的预售价格，把这份期待落到了实处。

作为吉利中国星PLUS系列的旗舰轿车，星瑞L PLUS最核心的突破，是用i-HEV智擎混动技术，打破了B级燃油车“空间、性能、省油”的不可能三角。它搭载热效率48.41%的1.5TD混动专用发动机，配合175kW高度集成混动电驱，零百加速能跑进7秒级；和传统油混“油为主、电为辅”的逻辑不同，这套系统实现了P1+P3双电机完全解耦，80%以上工况都能纯电驱动，66km/h以内可纯电行驶，起步、超车的动力响应更接近电车。

配合星睿AI云动力2.0大模型的实时路况预判，星瑞L PLUS能做到WLTC工况3L级的百公里综合油耗，比同级别传统燃油车低41%，比传统油混车型也低10%。简单说，就是用户不用改变燃油车的用车习惯，不用找充电桩、不用担心里程焦虑，就能开出接近电车的使用成本。

更让合资燃油车感到压力的，是星瑞L PLUS把原本只出现在高端新能源车上的配置，首次下放到了燃油B级车市场。它是首搭激光雷达的中国品牌B级燃油轿车，采用3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头加1颗激光雷达的3R11V1L感知架构，支持城市NOA与高速NOA双场景领航，覆盖路口博弈、自主变道、施工避让、全场景自动泊车等高频场景，长途和市区通勤都能有效降低驾驶负担。

座舱方面，新车搭载Flyme Auto 2智能座舱，搭配15.4英寸2.5K超窄边中控屏，还有燃油车首发的EVA智能实体机器人，支持60多种动态表情，覆盖导航、车控、娱乐等场景，让车机交互不再是冰冷的指令。

家用层面，星瑞L PLUS也踩中了换购家庭的核心需求。4956mm车长、2845mm轴距、1915mm车宽的宽体车身，带来了4.2㎡的车内大平层和84.5%的得房率，前后排空间都足够宽敞。全车四座支持通风、加热、按摩，副驾配备老板键，后排还有可折叠小桌板和智能宽奢大扶手；再加上CCD可变阻尼悬架、23扬声器Flyme Sound音响、0.56㎡超大采光天幕，日常通勤和全家出行的舒适感都拉满了。

驾控和安全同样没有短板。新车基于CMA架构打造，车身扭转刚度达到29000N·m/deg，配合路特斯团队联合调校的底盘，麋鹿测试成绩达到80.2km/h，最小转弯半径仅5.3米，兼顾了高速稳定性和日常灵活性。安全上按照C-NCAP最新五星标准超纲设计，高强度钢占比81%，配备11个安全气囊，还在燃油车中首发全场景高速双轮爆胎稳行系统，160km/h直道、100km/h弯道爆胎都能稳定车身，给家庭出行多一层兜底。

此次预售，星瑞L PLUS推出启星版、逐星版、朗星版、曜星版4个版本，预售限时售价11.57万-14.57万元，同时带来了现金优惠、换购补贴、终身免费智驾、整车质保、金融免息等多重权益。

对于预算10-15万、想换一台B级车的家庭来说，星瑞L PLUS的出现，其实是给出了一个更务实的选项：不用为了智能和省油妥协燃油车的便利，也不用为了空间和驾控接受合资车的低配高价。它把混动、智驾、豪华舒适一次性配齐，也让B级燃油车市场的价值标准，往前推进了一大步。