9月16日，吉利中国星文旅中国探索计划第五季暨星瑞L PLUS全球预售发布会，在张家口冬奥地标“雪如意”正式启幕。作为吉利中国星品牌历时三年正向研发的全新战略车型，星瑞L PLUS共推出启星版、逐星版、朗星版、耀星版四个版本，预售限时售价区间为11.57万元至14.57万元。

伴随新车开启预售，吉利同步公布了多项限时权益。预售期间下订的用户，可享受“如意升舱礼、如意金融礼、如意焕新礼、如意质保礼、如意流量礼、如意智享礼、如意精品礼”等多重礼遇。从金融方案到置换补贴，再到质保与流量服务，这套权益组合覆盖了购车与用车的前端环节，意在降低家庭增换购用户的决策门槛。

一款燃油车，为什么要首发激光雷达？

在新能源车高歌猛进的当下，燃油车市场的智能化短板一直是被诟病的焦点。星瑞L PLUS此次最引人关注的突破，正是在智能化层面打破了这一固有认知——它是中国品牌同级燃油轿车中，首款搭载激光雷达的车型。

这套千里浩瀚H5辅助驾驶方案，采用3R11V1L感知架构，由3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头与1颗激光雷达组成，可完整支持城市NOA与高速NOA双场景领航，覆盖路口博弈、自主变道、施工避让等高频场景，并支持全场景自动泊车。在以往，这类高阶智驾能力几乎只出现在20万元以上的新能源车型上，而星瑞L PLUS将其带入了11万至14万元的燃油车价格区间。

座舱智能化同样没有缺席。新车搭载Flyme Auto 2操作系统，配合15.4英寸2.5K中控大屏，交互逻辑向手机靠拢，上手门槛较低。更特别的是，星瑞L PLUS首发了EVA智能实体机器人，拥有60多种动态表情，将语音助手从屏幕里的虚拟形象变成了有情绪反馈的实体存在。这种设计在燃油车领域尚属首次，它试图回应的，是家庭用户对“科技温度”的潜在需求，而不仅仅是功能堆砌。

3L级油耗与7秒级加速，能否兼得？

对于B级燃油家轿的用户而言，油耗与动力往往是一对难以调和的矛盾。星瑞L PLUS给出的解决方案，是吉利i-HEV智擎混动系统。

这套系统由1.5TD混动专用发动机与11合1混动电驱组成，发动机功率120kW，电驱功率175kW，零百加速达到7秒级。更关键的是，它实现了P1+P3双电机完全解耦，80%以上工况由电驱主导，66km/h以内可纯电行驶。反映在油耗上，WLTC标准工况下，星瑞L PLUS的油耗比同级燃油车低41%，比传统油电混动低10%；典型城市拥堵路况下，节油幅度可达65%。3L级的百公里综合油耗，意味着一箱油能比同级燃油车多跑500公里以上。

这套混动系统的逻辑，并非简单追求“省油”，而是试图在保留燃油车补能便利性的同时，让用户获得接近电车的平顺静谧体验。低速纯电模式下，怠速噪声仅35分贝，这一数据已经接近图书馆级静谧标准。

空间与舒适：B级车的体量，A级车的灵活

星瑞L PLUS的车身尺寸为4956mm×1915mm×1505mm，轴距2845mm，是标准的B级轿车体量。1915mm的车宽在同级中处于领先位置，配合1.272的黄金宽高比，整车姿态显得舒展大气。

空间利用率方面，84.5%的座舱得房率带来了约4.2平方米的车内可用面积。后排膝部富余150mm，头部空间955mm，对于家庭用户而言，后排乘坐的宽裕度是实打实的。储物设计上，全车提供31处人性化储物空间，后备箱容积566L，支持电动尾门多方式开启。

舒适配置的越级感，是星瑞L PLUS另一个值得关注的点。全车四座支持通风加热，并配备14点SPA级指压按摩，提供3档力度调节和8种按摩模式。23扬声器的Flyme Sound无界之声，在同价位燃油轿车中属于首次搭载。此外，后排智能宽奢中岛、可折叠小桌板、副驾老板键等配置，明显是冲着家庭多人出行场景去的。

操控底子：CMA架构与路特斯调校

星瑞L PLUS基于CMA架构打造，车身扭转刚度达到29000N·m/deg，前麦弗逊后多连杆独立悬架，轮距1630mm。底盘调校由路特斯团队参与，经过超万次迭代，加速度调校精度控制在0.001g。麋鹿测试成绩80.2km/h，百公里制动距离34.4米，最小转弯半径5.3米——对于一台车长近5米的B级轿车而言，5.3米的转弯半径意味着它在窄路掉头和地库泊车时，能展现出接近A级紧凑型轿车的灵活性。

CCD可变阻尼悬架支持舒适、标准、运动三种模式一键切换，这是同级中唯一实现主动式底盘控制的燃油轿车。它试图解决的，是家庭用户“既要操控底气，又要乘坐舒适”的复合需求。

安全：把选装项变成标配

安全层面，星瑞L PLUS基于吉利全域安全2.0理念打造，采用星甲笼式车身，高强度钢占比81%，热成型钢占比20%，配备11个安全气囊。主动安全方面，全场景高速双轮爆胎稳行系统可在直线160km/h、弯道100km/h的场景下实现爆胎稳行，毫秒级介入控制车身姿态。在燃油车领域，将爆胎稳行系统作为标配而非选装，目前并不多见。

写在最后

星瑞L PLUS的推出，处在一个微妙的节点上。国内燃油车大盘整体承压，但燃油车补能灵活、无里程焦虑的优势，依然拥有庞大的用户基础。吉利中国星连续9年蝉联中国品牌燃油车销量冠军，今年上半年累计销量突破58万辆，说明这块市场远未到被放弃的时候。

星瑞L PLUS要做的，不是简单地在燃油车框架内做加法，而是用i-HEV智擎混动解决油耗痛点，用激光雷达和Flyme Auto补齐智能化短板，再用CMA架构和路特斯调校守住操控底线。11.57万元的预售起步价，让它直接进入了合资B级燃油车的核心腹地。它能否改写B级燃油家轿的市场格局，最终还要看用户是否愿意为这套“油电同智”的方案买单。但至少，它提供了一个值得关注的新选项。