9月16日，方程豹在上海举办新品发布会，旗下首款轿车系列——方程S与方程S GT正式上市。其中，方程S售价18.99万-22.99万元，方程S GT售价21.99万-23.99万元。相比此前23万-28万元的预售价，正式价格整体下探，入门版拉低至19万元以内。方程豹方面表示，双车将以“同平台、双形态、双悬架”的产品策略，定义全能轿车新标杆，成为20万级纯电轿车市场新的变量。

作为方程豹从硬派越野、SUV向轿车品类延伸的关键一步，方程S与方程S GT采用“同平台、双形态”策略：前者定位溜背轿跑，后者定位猎装旅行。两车轴距均为2960mm，车身长度分别为5060mm和5025mm，风阻系数分别为0.22Cd和0.25Cd。方程S GT凭借猎装尾部带来537L常规后备厢容积，后排座椅支持电动放倒，并提供车顶行李架和后备厢220V电源，强调户外与长途场景的装载能力。

设计上，双车延续方程豹跑车Formula X的“生命金属美学”。前脸“锋豹之眼”异形大灯由双U形日间行车灯构成，车头设置4组贯通式风道。方程S的溜背线条更紧致，小鸭尾强化运动姿态；方程S GT则因尾部更饱满，呈现出旅行车特有的优雅比例。对于追求个性轿跑的用户，S更抓眼；对于需要兼顾家庭与户外场景的用户，GT的实用性更突出。

三电方面，方程S系列全系搭载比亚迪第二代刀片电池和800V高压平台。电池容量提供76.7kWh和92.1kWh两种规格，CLTC续航覆盖730km至900km。其中，方程S后驱长续航版达到900km，方程S GT后驱版为850km，四驱版分别为750km和730km。动力上，后驱版提供245kW和300kW两个版本，零百加速约5.8秒；四驱版综合功率490kW，零百加速3.6秒，最高车速240km/h。补能方面，官方数据显示，10%充至70%约5分钟，10%充至97%约9分钟，零下30℃环境下多约3分钟。不过，这一体验需要匹配高功率闪充桩，实际补能效率仍取决于网络铺设密度。

底盘是此次上市最受关注的技术亮点。除18.99万元入门版搭载云辇-C外，其余版本提供云辇-M智能磁流变悬架和云辇-A智能空气悬架同价二选一。云辇-M通过磁流变液在毫秒级改变阻尼，响应时间低于10毫秒，每秒可完成上千次调节，阻尼调节范围覆盖800至9000牛。此前，这类磁流变悬架主要出现在法拉利296 GTB等百万级性能车上。云辇-A则偏向舒适与高速巡航稳定性。方程豹官方给出的选购建议是：追求驾驶乐趣选云辇-M，追求日常舒适选云辇-A。两者同价，意味着用户不再为“高低配”做妥协，而是按需求选择技术路线。

智能化方面，双车全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版，支持高速NOA、城区NOA和全场景智能泊车。比亚迪同步推出辅助驾驶事故兜底承诺，以降低用户对智驾功能的使用顾虑。座舱内，26英寸AR-HUD、副驾零重力座椅、20扬声器帝瓦雷音响、车载冰箱、128色氛围灯均为全系标配。首发搭载的比亚迪智慧生态2.0支持PIN口、磁吸和螺纹接口加装配件，Diva智能表盘可更换“表情”头套，并接入无弦吉他等娱乐设备。整体配置策略延续了比亚迪“入门即高配”的思路，但年轻化生态是否契合商务用户，仍需市场验证。

从市场角度看，20万级纯电轿车已是竞争最激烈的细分市场之一，小米SU7、极氪007、智己L6、特斯拉Model 3等车型各有标签。方程S与方程S GT的切入方式不是单纯堆续航或拼加速，而是用“双形态”覆盖轿跑与猎装两类需求，并把云辇-M、800V、二代刀片电池、激光雷达智驾等配置下放到20万级。尤其是方程S GT，在20万级纯电猎装市场中几乎没有直接对手，有望吸引追求个性与实用兼顾的用户。随着双车上市，方程豹试图以“全能轿车”定位重新划分20万级纯电轿车的价值标准，定义全能轿车新标杆。

接下来，双车能否在激烈市场中站稳，关键取决于交付节奏、闪充网络铺设以及用户对云辇-M与云辇-A的真实反馈。可以确定的是，20万级纯电轿车的竞争，又多了一个“技术派”变量。