2026年9月17日，北京，小鹏G9L正式宣布上市，官方限时售价23.18万元起。新车定位“黄金大五座科技旗舰”，提供纯电、超级增程两种动力共6个版本，价格区间23.18万-30.98万元。

从定价来看，它针对主流中型到中大型新能源SUV的核心竞争带，直面25万级市场容量最大、用户决策最理性的家庭出行市场。小鹏在发布会上明确提出“同价位无对手”，对务实的小鹏来说，这并非单纯的营销口号，而是试图用“6系价格、9系体验”，要做成30万级大五座SUV的登顶之作。

大五座SUV强者环伺

当前国内新能源汽车市场，大五座SUV已不是增量蓝海，而是存量竞争最激烈的细分赛道。2026年以来，20万-35万元区间内，多款头部产品完成迭代，其中以理想L7和问界M7，是小鹏G9L最直接的阻力。面对强敌环侍，小鹏G9L入市不是简单再添一款新品，而是在空间、操控、智驾、安全和补能等多个维度，要打出最具冲击力的组合拳。

从产品参数来看，小鹏G9L最直观的变化，是在车长达到5120mm的前提下，把轴距拉长至3100mm，实现0.605的黄金轴长比。这一数据在同级车型中处于第一梯队，也直接带来了“六座空间、五座布局”的越级体验。即便是身高190cm的乘客，在后排也能获得充足的头、肩、膝部活动空间，1152L超大后备箱搭配230L下沉储物空间，再加上全车66处收纳设计，完全可以覆盖露营装备、大件行李箱和儿童推车等复杂家庭出行场景。

相比之下，理想L7虽然也是大五座定位，但其在车身灵活性和极限操控表现上，始终偏向舒适家用取向；问界M7则凭借智驾优势建立了较强用户心智，但在底盘硬件规格和空间拓展能力上，并未达到同级顶配水准。正是在这样的市场背景下，小鹏G9L的竞争优势才显得格外突出。

旗舰空间与顶级操控

小鹏G9L第一大核心优势，是在“看着大，开着小”的反差感中，实现了旗舰空间与顶级操控的统一。

新车全系标配后轮转向，将转弯半径控制在5.4米，同时搭载百万级旗舰底盘，包括双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器和全铝悬架轻量化底盘，再加上小鹏自研的X-VMC底盘运动控制系统，整车麋鹿测试成绩超过80km/h，零百加速最快4.45秒，百公里制动距离最短34.2米。这种表现，已经远超普通家用SUV的能力边界。

作为小鹏G9L性能检验官，尹正用“西装暴徒”来形容这台车，认为它外表斯文，开起来却充满爆发力，甚至萌生了将其改装为高速移动摄影车的想法。事实上，行业中能满足高速跟拍、急加速急刹、车身姿态高度稳定的车型，此前基本都是百万级豪华性能车，而小鹏G9L却以不到31万元的顶配价格，把这种能力带到了普通家庭用户面前。

反观理想L7，其底盘调校更偏向舒适取向，在激烈操控和极限稳定性上留有明显余地；问界M7虽然智驾表现突出，但在底盘硬件规格上，并未搭载同级少有的双腔空悬+后轮转向全套配置。小鹏G9L直接把“大车身也能好开”做成了全系标配，这在当前25万至30万级市场中，几乎是独一份的存在。

6系价格+9系体验

第二大核心优势，是把“9系旗舰体验”直接下放到大五座市场，实现了全系标配超百项50万级领先配置。

过去豪华市场比的是车身尺寸谁更大、座位数谁更多，才能配得上更高规格的舒适配置。但小鹏G9L打破了这一惯例，将多项GX同款旗舰配置直接带到大五座车型上。其中包括ENC+RNC主动降噪、全车122处声学材料隔音、9块双层夹胶隔音玻璃和米其林静音轮胎，实现了越级NVH表现；全体型AI主动贴合座椅可识别不同乘员身形坐姿，自适应调整支撑，覆盖全球近98%用户体型；后排独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、270°三面电动物理遮阳帘、无菌风冷双开门双温区车载冰箱，以及21.4英寸3K护眼触控娱乐屏，进一步把车内空间变成移动豪华起居室。更重要的是，车内高频接触部位全部采用母婴级亲肤材质，搭配圆角处理和多处防夹设计，把豪华感落到家庭出行的细节安全上。

相比之下，不少同级竞品仍采用“基础版够用、高配版才有豪华体验”的阶梯式配置策略，用户想要获得完整舒适体验往往需要大幅提升预算，而小鹏G9L从入门版本开始，就已经把旗舰级舒适体验交到用户手中。

智驾与安全代际领先

第三大核心优势，是在智驾与安全层面实现了代际领先，同时通过双动力路线覆盖多元出行需求。

小鹏G9L最高搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，并首发搭载小鹏图灵AI智驾第二代VLA全新版本。这套系统最大的突破，是首次赋予智驾体系“时间感”，能够记住更长周期的道路信息，实时理解环境变化并推演后续风险，再通过Master Agent实现驾舱融合，理解用户复杂指令并自动执行。

尤其值得注意的是，小鹏G9L Max版本还将首发搭载小鹏图灵AI智驾蒸馏版——第二代VLA Lite，让更多用户无需顶配，也能享受到旗舰级高阶智驾能力。在安全层面，新车历时三年，在全球26个国家及地区累计完成674万公里道路测试，满足全球四大五星安全标准设计，累计完成192次碰撞测试，并完成行业首次单车水陆空720°七重安全挑战。暴雨积水、强横风、爆胎等极端工况下，全天候全场景稳行系统能够提供多重保障，5分钟应急浮水功能、驾驶员辅助失能系统和“鹏友守望”求救机制，进一步把整车安全边界向外拓展。

而在大家关心的续航方面，超级增程版本 CLTC综合续航1602km，纯电版本覆盖702km-755km区间，全系搭载800V高压平台与5C超充，最快9分钟补能450km，这种“智驾领先+安全拉满+补能自由”的组合，在同级市场中很难找到完全对标的对手。

小民说：

从产业视角看，小鹏G9L的上市，标志着小鹏“旗舰双王”产品布局正式完整落地。过去很长一段时间里，大五座市场的竞争，往往陷入“空间堆料、配置比价”的同质化循环，用户很难在25万级价位同时获得旗舰空间、顶级操控、高阶智驾和全域安全。而小鹏G9L的出现，相当于把过去只有在50万级豪华车上才能看到的硬件能力，直接下探到23万起的价格带。这种打法，不是简单的“以价换量”，而是通过技术集成、体系能力和全球标准验证，重新定义大五座SUV的价值天花板。

可以预见，随着新车正式交付，小鹏G9L将凭借“空间+操控+智驾+安全”的均衡优势，强势分流原本在理想L7、问界M7和其他竞品车型之间犹豫的家庭用户。它还将迫使整个市场重新思考：当用户花25万购买一台大五座SUV时，到底应该得到什么样的产品体验？