9月11日，比亚迪王朝网秦MAX试驾品鉴会落地深圳，活动地点选在南山区海湾路的表咖・拾光CAFE。不同于很多新车发布会只在场地里静态摆车，这场活动把重头戏放在真实道路试驾。从城市主干道、匝道，到带有起伏和坑洼的辅路，整条试驾路线覆盖了深圳日常通勤大部分路况。我们拿到车，在持续两个多小时的实测里，抛开参数表上华丽的名词，去感受这台主打“越级”的轿车，在日常开车场景里到底表现如何。

第一眼观感，是一台不浮夸的宽体溜背轿车

秦MAX在外观上没有刻意做夸张的运动套件，整体风格偏向稳重，同时带着溜背车身带来的流畅感。车身尺寸4866mm、1880mm、1495mm，轴距达到2820mm，实打实的B级车体量，站在车旁就能感受到车身宽度带来的舒展感。低趴的车身线条从车头一直延伸到车尾，搭配简约的尾灯造型，停在海边咖啡营地的时候，视觉上并不像一台十万级家用车。

上车坐进车内，内饰设计走简约路线，没有堆砌过多屏幕。中控台保留了一部分实体按键，空调、泊车、驾驶模式这类高频操作，开车的时候可以盲操，不用低头在屏幕里反复寻找。内饰面板采用磨砂防指纹的材质，反复触摸也不会留下密密麻麻的手印，这个细节在日常用车里很实用。座椅是11层结构的云感舒压座椅，主副驾配备通风、加热、按摩功能，长时间坐在车内，臀部和腰背部不会有明显的压迫感，对于深圳漫长炎热的夏天来说，座椅通风是很加分的配置。

城市道路行驶，平顺才是家用车的核心需求

这次试驾我们体验了纯电版本，高功率电机峰值240kW，官方零百加速5.9秒。不过在城市道路里，我们很少会把油门踩到底。日常通勤，起步的动力输出很线性，不会一踩电门就猛地窜出去，跟车的时候，电门力度很好控制，堵车走走停停，乘客不容易晕车。

在深圳城市道路穿行，最大的考验来自路面上的减速带、井盖和细碎坑洼。秦MAXEV采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，悬架可以根据路面情况实时调整软硬。碾过减速带的时候，悬架能够快速吸收震动，车身不会出现连续弹跳；压到路面凹陷时，底盘传递到车厢内的冲击很柔和，不会有生硬的“哐当”声。在连续转弯的路段，车身侧倾控制得不错，高速过弯的时候，车身不会大幅度晃动，驾驶员和后排乘客都不会有明显的摇晃感。5.6米的最小转弯半径，在狭窄道路掉头、小区里挪车，操作起来也比较轻松。

纯电版有CLTC530km和630km两种续航版本，我们试驾的630km版本，全程开空调、座椅通风，城市路况下电耗维持在10.7度左右。同时新车支持闪充，补能效率提升，打消不少人短途出行之外的续航焦虑。DM-i版本同样提供选择，纯电续航230km，日常通勤用电，长途出行用油，适合不想被充电桩限制出行的用户。

智能辅助，好用不花哨，贴合深圳路况

秦MAX搭载天神之眼智驾系统，分为纯视觉方案和带激光雷达的高阶版本。基础版本就标配高速自适应巡航、主动刹车、540度全景影像，高配车型增加激光雷达，解锁城市领航、自动会车、红绿灯通行等功能。

在深圳城市道路试驾，开启城市领航辅助之后，车辆跟车距离的调节逻辑很贴近老司机，不会跟车太近，也不会动不动就被旁边车辆加塞。遇到路口红绿灯，车辆可以识别信号灯，平稳启停。变道的时候，系统判断逻辑保守，确认后方安全才会执行变道动作，不会强行超车。540度全景影像清晰度很高，底盘下方画面也可以实时查看，经过狭窄小路、低矮障碍物的时候，能减少剐蹭风险。整套系统不会过度干预驾驶，驾驶员随时可以接管车辆，没有强烈的人机争夺感，对于新手和经常跑长途的用户都很友好。

语音交互依旧是比亚迪熟悉的“小迪”，车内多音区识别，副驾、后排乘客都可以下发指令，不用特意唤醒词，连续对话也能识别，调整空调温度、导航设置都可以语音完成，减少开车时动手操作屏幕的机会。

后排空间与实用性，满足家庭出行的全部期待

2820mm的轴距带来的后排空间，是这台车最直观的越级体现。身高175cm的乘客坐进后排，腿部还有两拳多的余量，头部空间也不会压抑。溜背造型很多时候会压缩后排头部，但秦MAX做了优化，不会出现头顶紧贴车顶的情况。后排座椅坐垫长度充足，大腿可以得到完整支撑，长时间乘坐不容易腿酸。

后备箱空间规整，溜背的尾门开口很大，大件行李、婴儿推车都可以轻松放入。纯电版本还带有115L前备箱，可以收纳充电枪、杂物，把主后备箱留给行李。车内储物空间设计也很丰富，门板储物格、中央扶手箱、手机无线充电区域，日常随身物品都有地方安放。

试驾小结：把B级车门槛往下拉，回归家用本质

整场深圳试驾活动，没有太多炫技的表演环节，更多是让媒体在真实路况下长时间驾驶，去体验车辆在日常场景的表现。过去很长一段时间，B级轿车、五连杆悬架、云辇、激光雷达智驾，这些配置大多出现在15万甚至20万以上的车型上。秦MAX把这一系列配置下放到10万级区间，定价9.99万起，推出EV纯电和DM-i插混两套动力方案，瞄准普通家庭和年轻购车群体。

当然，这台车也不是完美无缺，高速行驶时，风噪控制还有提升空间；激烈驾驶状态下，底盘会偏向舒适取向，不会给到性能车那种紧绷的支撑感。但对于绝大多数购车用户来说，买车的核心需求是通勤代步、家庭出行，平顺舒适、空间够用、配置实用、用车成本可控，这些才是最关键的指标。

这次深圳试驾，秦MAX给人的感受，是一台定位清晰的家用轿车。它不追求极致的性能噱头，而是把B级车身、舒适底盘、智能辅助、多种动力选择整合在一起。在当下竞争激烈的新能源轿车市场，它走出了一条技术普惠的路线，让预算有限的消费者，也能体验到以往更高价位车型才有的驾乘质感。对于打算选购家用轿车，看重空间、舒适性和综合实用性的消费者，秦MAX值得去线下亲身试驾感受一番。