在今年的北京车展上，东风汽车就提出“东方风起2030”战略，描绘出智能、绿色、国际化的未来发展蓝图，并制定了一系列目标——到2030年，冲击500万辆的全球销量，新能源占比需跨越70%的红线，海外销量占比冲刺40%，研发投入强度保持在7%以上。

这一目标要如何实现？

几个月之后，在九月中旬举办的东风第十届科技创新周暨首届用户生活节上，这一战略蓝图迎来了具体的执行框架。在这次发布会上，东风汽车给出的答案是——体系化能力。在他们看来，当前汽车产业行业竞争不再是零部件、单一参数的比拼，而是底层架构牵引下的体系能力较量。

东风汽车将其概括为“天净零碳”“具身智能汽车全域守护”“天际扬帆”三大计划，光听这三个词组可能有些令人“云里雾里”，但其实拆解来看，就是分别对应了三个关键词——“能源”“安全”“全球化”。不仅如此，东风还带来首届用户生活节，推出全新用户服务品牌“东风有信”。那么，从技术规划到用户服务，东风到底在下一盘什么棋？

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“体系化”是东风赢得下半场的关键

此次发布的三大计划，就是东风从整个体系布局，以冲刺2030目标的关键。

其中，“天净零碳”是指通过智电新汽车、出行新服务、能源新生态这三大支柱，搭配能源垂域大模型这一智慧大脑，构建出一套完整的交能融合体系。

具体体现为，乘用车依托量子架构平台，攻坚高压、固态电池技术，实现续航突破1000公里，百公里能耗9度电，充电5分钟续航500公里；商用车落地大功率燃料电池，实现15分钟加氢、1700公里超长续航。

而针对充电难、平台割裂等痛点，东风联合各方搭建补能网络，计划用一个APP打通各类用车补能服务；并借助V2G技术，让车辆可参与电力交易，给用户创造额外收益。同时为动力电池建立数字档案，打通电池生产、使用、回收、再生的全生命周期闭环。

而智慧大脑，就是能源领域的专用大模型，既能为用户智能规划补能、实现错峰无感支付，又能聚合车辆储能资源，是整套能源体系的调度中枢。

这项计划由东风联合国家电网、南方电网、宁德时代等共同推进。按照规划，今年将落地智慧大脑、V2G车型与固液混合电池；2027年迎来智电新汽车产品，实现氢能重卡规模破万；2030年建成国内头部补能聚合平台。

当下，汽车安全仍主要聚焦于车身层面，但随着智能汽车的加速发展，对智能汽车的安全要求提升到了一个新高度。东风提出的“具身智能汽车全域守护”，就是将汽车视作轮式具身智能体，并将汽车的安全边界从单车拓展到多车协同与城市公共安全，重点解决大模型上车带来的AI风险、数字隐私、数字财产等安全挑战。

整套方案以量子架构、天元智能、太极大模型组成一套核心技术底座，打通感知、决策、执行全流程。六大安全舱覆盖生命、能源、座舱健康、网络AI、用户隐私、数字财产等多方面，为用户打造了一个智能化、全方位的防护体系。

发布会上，东风汽车副总经理周峰表示：

“在全球化浪潮中，方向比速度更重要。”

为了实现2030年150万辆的海外目标，东风实施差异化的全球市场布局，乘用车主攻欧美市场，商用车深耕美洲、中北亚。产品层面，面向全球升级乘用车电平台架构，实现零部件总成复用率超80%；商用车推出定制化氢能产品，将亮相2026德国汉诺威商用车展，并同步开发全新皮卡。基于全球标准打造的产品，将于2028年起陆续实现全球投放。

而支撑这一计划落地的是，东风将向海外市场累计投入500亿元，投放50款以上车型，建设10座海外规模化生产基地、5座海外研发中心、2个海外金融平台，汇聚5000名国际化人才。

整体分析下来，尽管在能源生态、智能安全与全球市场维度都规划了明确的方向，但整个体系规划有些宏大，最终能否在下半场赢得主动权，仍取决于东风汽车后续的落地执行能力。

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技术的落脚点依然是用户

三大专项计划之外，此次活动还跳出了单纯的技术发布局限，补上了产品的最终落脚点——用户。

从现场来看，能源生态沙盘、量子架构4.0、12C超充电芯等技术展品集中展示，品牌展区则集齐旗下品牌的所有重磅车型，如猛士M817、奕境X9、东风风神L8+等；同时场外还有商用车纯电牵引、氢燃料牵引车、固态电池VAN车等商用新产品，覆盖越野、家用、商务等多元场景。

从核心三电到智慧平台，从关键芯片到整车矩阵，东风将旗下成果悉数展示给用户。不仅开放用户参观，还设置龙灵山试车场深度试乘试驾阵地，开放多场景智驾体验、越野沉浸式试驾等。

可以看出，“体系化”不仅贯穿到技术布局，也体现在品牌和用户展示上。

除此之外，在本次首届用户生活节现场，东风正式发布了集团级服务品牌“东风有信”。

而这一品牌服务，也囊括了全流程和全周期。产品服务端覆盖选车购车、交付用车、维保服务、二手车焕新的完整全生命周期服务。值得一提的是，和此前各大品牌单打独斗不同，东风这次整合了旗下多品牌用户IP，集中多个品牌用户资源，打造出“乘风之旅”等系列用户活动，主打用户座谈与共创，倾听用户声音。

作为央企，“及风公约” 的发起同样颇具意义。项目联动广大车主开展联动车主开展公益助农、应急救援等行动，将品牌和用户服务延伸至社会价值层面。同时在消费端，首届用户生活节还提供全车深度安全检测等四项礼遇和老客户2000元的增换购补贴。

如果说前文提到的“三大计划”，更多是面向未来的战略规划，仍在落地推进阶段，那么本次聚焦用户端的“东风有信”，已经从理念变为现实。

比如在发布会前一晚，就有240名来自全国各地的东风猛士、东风岚图、东风奕派、东风风神、东风风行、东风日产、神龙汽车、东风本田、东风商用车、东风股份等品牌的车主，聚集在武汉。

大家围坐在湖畔草坪，东风汽车总经理、党委副书记冯长军带着各品牌负责人一同落座，认真听取车主的建议，让每一份用户诉求直达企业决策层。

东风汽车董事长、党委书记杨青在致辞中表示：“东风汽车全球销量已经跨过了5000万、6000万的销量台阶，已经累计收获超过6400万用户的信赖和认可。”如何把用户选购产品时的一时认可，转化为跨越用车全周期的品牌认同，东风显然已经探索出自己的路径。

我们再将科技周和用户节结合起来看，这其中既有布局长远的宏大叙事，也有面向当下的接地气表达。不难发现，东风想要传达的正是，所有的技术落地，最终都会面向用户；而来自用户的真实诉求，也将持续反哺技术的升级。

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驾仕结语

目前，汽车行业竞争已从单一产品、单一技术的比拼，升级为全体系能力的竞争。包括产品、技术、品质、销售服务、成本控制，智能化等。

在行业即将步入决赛期的当下，对任何企业而言，唯一的生存之道就是提升自身体系能力。

作为国内少数同时覆盖乘用车、商用车两大赛道的车企，东风在技术端拥有量子架构平台、马赫动力系统，以及处于中试阶段的高比能固态电池技术；生产端搭载行业首个自有16000吨一体化大压铸设备，可将245个零部件集成为单一铸件；销售端，东风品牌深耕主流市场，岚图聚焦高端智慧新能源，猛士品牌主打豪华智能越野，东风已经构建起从乘用到商用，细分与场景全覆盖的完整产品矩阵。

而此次东风更是要打通技术、产品、能源生态、用户服务、海外落地这一整套闭环，主动打破传统制造边界，将车企角色延伸至能源服务领域，探索“车-能-路-云”的一体化，转向涵盖能源、数字、安全的多元生态竞争。

从整车制造到生态共建，谁先跑赢体系化，谁就走在了最前面。显然，东风已经准备好了。

（END）