2026年8月，奇瑞集团销售汽车280,128辆，同比增长15.4%。其中新能源120,909辆，同比增长69.8%，连续5个月突破10万辆；出口196,984辆，同比增长52.1%。1-8月累计销量1,914,481辆，同比增长10.8%。

今年车市卷得厉害，持续多年的价格战依旧没有消退的迹象，合资品牌退的退、缩的缩，新势力有的还在烧钱换量。这种环境下，奇瑞还能保持两位数增长，出口和新能源两条线同时跑起来，确实不简单。

不过，仔细看，这份成绩单的核心驱动力，不在营销，不在价格战，而在产品端——是产品矩阵的厚度，撑起了国内、海外两个市场的同步增长。

新能源序列稳定输出，靠的是"全价位覆盖"

8月奇瑞新能源卖了120,909辆，同比增长69.8%，连续第5个月站上10万辆台阶。这个数字背后，不是某一款车爆了，而是整个新能源序列在稳定输出。

我们不妨来看几个具体产品。

风云T7，8月上市的全球品质纯电SUV。历经2年策划、3年研发、超600万公里全球测试验证，上市24小时订单突破2.3万辆。众所周知，纯电SUV是目前竞争最惨烈的细分市场，没有之一。能在这个红海里首战告捷，一定程度上证明了风云T7的产品定位契合目标市场的需求。

全新QQ，连续5个月销量破万，锁定A0级明星产品席位。A0级是什么概念？单价低、利润薄、竞争者众，是最考验成本控制和产品功底的价位段。全新QQ能站稳，说明奇瑞的体系能力在入门级市场已经得到了验证。

往上看，智界V9累计交付突破2万辆，刷新50万级新能源MPV最快交付纪录。50万级，这是自主品牌曾经想都不敢碰的价格带。

把这几款车摆在一起，你会发现：从几万块的QQ，到主流家庭的风云序列，到50万级的智界，奇瑞的新能源产品覆盖了不同价位段，家庭用户、年轻用户、高端用户各取所需。单月国内新能源渗透率连续突破60%，就是这么来的。

这就是"序列化作战"和"单品爆款"的区别。单品爆款靠运气，序列输出靠体系。

燃油和新能源，撑起海外市场

出口才是奇瑞真正的杀手锏。8月奇瑞出口196,984辆，同比增长52.1%。今年1到8月累计1,343,334辆，同比增长68.1%。截至今年8月，奇瑞汽车累计出口已经突破700万辆，中国车企第一个做到。

为什么是奇瑞？我认为答案就两个字：务实。