9月20日，坦克300虎克之路正式发布，官方建议零售价25万元，首发限量300台，当天已售罄。

坦克300虎克之路是国内首款原厂前后硬桥结构的高端硬派越野量产车型，瞄准重度极限越野用户群体。在正式发布前，坦克300虎克之路完成虎克之路“虎克红峰”的攀爬挑战，成为首个完成该高难度路段的中国品牌量产车。虎克之路地处宁夏贺兰山，以巨石、陡坡地形著称，是国内代表性的极限越野场地。新车采用闪耀黄专属车身配色，搭配融合当地地貌坐标的徽章与车身拉花，形成版本专属识别特征。

动力与越野硬件层面，该车搭载经过专属调校的2.0T发动机，最大净功率170kW，峰值扭矩400N・m，配备机械四驱三把锁、9AT变速箱以及4.55大速比主减，整车攀爬比可达63.5。车辆接近角41°、离去角34°，最小离地间隙245mm，最大爬坡度70%，涉水深度850mm，配备MTS全地形系统，拥有10种驾驶模式。原厂标配高位涉水喉与半主动侧倾稳定杆，稳定杆支持车内电控断开与锁止，断开后可以应对500毫米以上炮弹坑、30°侧倾陡坡等极端路况。

底盘是这台车核心升级点，坦克300虎克之路采用前后硬桥整体桥结构，底盘关键部件进行强化处理，悬挂系统整体刚度提升38毫米，转向拉杆采用42毫米实心材质，相比空心结构抗冲击能力更强。转向系统更换电动液压助力，过滤烂路冲击，减少方向盘打手现象。整车经过零部件、系统、整车三级极限测试，累计等效360万公里耐久验证，保障高强度越野工况下的可靠性。

针对越野玩家的改装需求，新车在研发阶段预留改装冗余。前后整体桥结构可以规避车辆升高改装后驱动轴夹角受限问题，原厂轮拱结构支持直接装配35寸规格轮胎，主流改装方案已完成原厂适配，在不破坏整车质保的前提下，给用户提供拓展空间。

不同于传统硬桥越野车普遍牺牲舒适性的做法，坦克300虎克之路对悬架、NVH进行专项调校。车内配备支持通风、加热、按摩功能的Nappa真皮座椅，搭载Coffee OS 3.0车机系统，兼顾极限越野和日常出行的驾乘体验。

目前坦克300已经形成完整的产品序列，覆盖城市通勤、轻穿越、中度越野到极限攀爬的不同需求。Hi4 Z版本偏向城市日常与轻度越野，Hi4 T兼顾新能源与机械四驱越野，燃油版本适配长途穿越。而虎克之路版本，则专门面向岩石攀爬、重度穿越的硬核玩家群体。

坦克300上市至今，累计用户规模接近60万。虎克之路版本的推出，填补了国产原厂硬桥极限越野车的市场空白。在此之前，这一细分市场长期由海外产品占据，该车型的落地，为国内重度越野用户提供了国产原厂解决方案，玩家不必依赖后期重度改装来获得硬桥越野能力，同时保留整车原厂质保。

本文作者为踢车帮 余天