卡宴降了30万，比在德国本土买还便宜

消息是从一张经销商海报来的。2026款保时捷卡宴3.0T逐梦版，官方指导价是91.8万，现在限时特惠裸车价是61.8万，刚好差30万。

但需要留意的是，裸车价格是61.8万，购置税大约是5.5万，再加上保险，落地差不多朝着70万靠近，并且这个价格有一个前提是要绑定5年60期的分期方案，要是想要全款拿到这个价格，基本上是没有希望的。

更值得说的是另一件事。

有人把全球价格对比了一下，美国市场2026款卡宴起售价大概是8.99万美元，换算成人民币差不多64万左右，不过美国官网报的价格一般不包含各州的销售税和注册费，落地的话还要再往上涨。

德国本土那边，保时捷官网显示，卡宴系列的起售价已经超过10万欧元，还是含税的，按照现在的汇率折算下来差不多接近80万人民币。

也就是说，中国优惠后的61.8万裸车价，比德国本土的起售价还低了一截。

过去几十年，我们习惯了进口豪车在中国卖得最贵。关税、排量税、渠道加价一层层叠上去，同一台车在中国的价格往往全球最高。

现在反过来了。海外豪车品牌部分车型在中国的实际成交价，反而成了全球的低点。

为什么会变成这样？

看销量就清楚了。保时捷在中国，2021年卖了9.57万辆，那是它的巅峰，中国还是保时捷全球最大单一市场。之后一路向下——2022年9.33万，2023年7.93万，2024年5.69万，2025年4.19万。四年跌了超过六成。

今年上半年情况更不好看，只交付了1.45万辆，和去年同期比又降了32%。

卖不出去，库存就堆在经销商那儿，豪华车4S店运营成本高，车子停在库里每天都在耗资金，为了把钱收回来、完成任务拿到厂家返利，不少门店宁愿一辆车亏个七八万也要把车卖出去。

所以海报上这个61.8万，本质上不是保时捷的定价策略，是经销商在清库存。

当然，对于想买卡宴的人来说，现在确实是个窗口期，但是有两个前提不要忘记，首先算清楚落地价，不要被降30万的宣传带偏节奏，其次再做好保值的心理准备，毕竟保时捷三年保值率今年首次跌破了60%。