看纯电MPV，大多数人开口先问一句：能跑多少公里。

这个问法没错，但不完整。真正开上之后会发现，车上的电不只花在跑路上。车上几部手机要充电，到了地方可能还得往外供电。

81度电怎么分，比505公里这个数字更能说明问题。

第一份电：花在跑路上

锐胜王牌E-M7505km版本，装的是81kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航505公里。

跑县城周边、一天跑几趟活，多数时候不用中途补电。

真要补也快。快充从20%到80%大约35分钟，兼容市面上绝大多数公共快充桩。

车上还有One-box线控制动，带制动能量回收，市区走走停停能省回一点。

跑路这份电，还得留出一部分给"拉得动"。

电机最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，后置后驱。

坐满七个人，遇到长上坡、或者要在国道超一辆慢车，不用提前把速度拖下来。

装得下多少东西，也是跑路的一部分。

车身5240×1870×1950mm，轴距3200mm，车内有效空间6.1立方米。

505km版本提供7座和9座两种布局，中央通道220mm以上，往后排进出不用侧着身挤。

后备箱纵深，7座版750mm，9座版535mm。

人和货怎么分，自己说了算。

第二份电：分给车上的人

坐满一台MPV，最常听见的一句话是"谁带充电宝了"。

这台车给的答案是：不用带。

前排2个USB，加一个12V电源。

第二排中央扶手后方、空调控制按键下方，2个USB，18W。

后排左右两侧各有1个USB和1个Type-C，一共四个。

全车6个USB、2个Type-C、1个12V电源，加起来9个接口。

前排还有50W无线充电，手机放上去就行。

后排是独立空调，风量大小和后排开关都能自己调，从第二排开始每排顶部两个出风口。

505km版本配6个扬声器，2个高音加4个低音。

跑客运的老板最清楚：乘客上车第一件事就是找插座。插座够不够用，直接影响回头客。

第三份电：留给车外的活

纯电车还有一个用法，很多人买之前没想到——车能往外供电。

505km版本支持对外放电。

到了工地，电钻、切割机可以接在车上。

出摊的话，照明、小冰柜、收款灯都能带起来。

周末带家人出去，电磁炉、咖啡机、投影仪也不用另外找电源。

车停在哪，哪就有电。

对干工程、跑外勤、做小生意的人来说，这相当于随身带了个移动电站。

电从哪来，能扛多久

电池用的是亿纬锂能的磷酸铁锂电池，81kWh。

电池质保6年或60万公里。

车身是高强度笼式结构，高强度钢占比75%。

电池天天充放，扛不扛得住，厂家用质保回答了这个问题。

手上有小车，现在换正合适

9月到10月，锐胜「创富加能站·小车换大车」正在全国推。

旧车开进店，换一台锐胜新车，综合补贴至高2万元，国家补贴已经含在里面，不用另外算。

9月和10月是同一个政策，力度也一样，不用赶着这个月办。

具体金额、适用车型和办理条件，以当地经销商店端公示为准。

一天算下来，还剩多少

早上出门满电，跑一天活，车上人的手机都满了，收工还顺手给工地供了会儿电。

晚上回家插上枪，第二天又是505公里。

一台车能干的事变多了，81度电才花得值。