荣威家越07预售了，13.78万元起，值不值得买，这款原生的豆包ai智能体，这台车关注度高的一个重要原因，在于它的尺寸和配置拉的确实很满，并且重点是这车入门不丐，豆包AI智能体，高通8295P车机，带激光雷达的Momenta R7，冰箱，后排吸顶屏，都给你了。

现在只是预售价，正式上市极有可能是12万开头，或者13万小的价格，所以可想而知，这款车的杀伤力是非常大的。

接着我们从产品配置解读、导购推荐，以及品牌与行业竞品的角度，来深度解析下这款车。

13.78万起步，到底给了什么？

先看硬指标。车长4米9，宽度1米91，轴距2米9，标准的中型SUV尺寸，五座布局，后备箱标准状态下容积九百多升。这个尺寸摆在这，空间自然不用担心。

前麦弗逊后五连杆悬架，全系标配mCDC可变阻尼减震，上汽的底盘调校口碑一直在线，行驶品质这块可以放心。当然，你要是想在这台车上追求极致速度与激情，那也不现实，毕竟是一台家用大五座SUV，下赛道跑卡丁车才是正事。

动力方面，全系增程，单电机后驱，最大功率162千瓦，350牛米，破百时间没公布，估计在8秒左右。1.5升自吸增程器，220公里续航版本搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池包容量32.6度；320公里版本电池包容量44.2度，供应商换成江苏正力。全系支持3C充电倍率，支持6000瓦移动外放电。纯电续航320公里，综合续航1480公里，亏电油耗4.97升。这个数据放在15万级增程SUV里，是非常不错的成绩。

再说版本。三个配置，预售价13.78万到15.28万。中配320激光雷达版比低配220激光雷达版贵8000块，区别就是纯电续航多了100公里。作为一台增程车，纯电续航自然是越长越好。江苏正力这个电池品牌虽然不算一线，但上汽体系内用它的车型不少，凯迪拉克的一些车型也在用，口碑其实还不错，加上终身质保，这个点问题不大。

顶配至尊版再贵7000块，多了20寸轮毂、氛围灯、前排双零重力座椅、座椅按摩升级到16点位、后排隐私玻璃、女王梳妆台带双补光灯。对于一台家用大空间SUV来说，前排双零重力座椅基本能值个四五千，大轮毂颜值更高，氛围灯更有情绪价值。7000块差价，没什么毛病。

那全系标配的东西有哪些？智能可变阻尼减震、激光雷达高阶辅助驾驶、Momenta R7大模型，跟M707是完全一样的方案。

前排座椅电动调节、通风加热、按摩记忆、十点式按摩，后排143度靠背角度电动调节、后排通风加热、后排右侧腿托、后排桌板、智能冷暖冰箱、天窗、电动遮阳帘、全车双层夹胶隔音玻璃、电动尾门、15.6英寸2.5K中控屏、高通8295P芯片、20扬声器音响、256色氛围灯、50瓦手机风冷无线充、自动雨刷，这些要么是全系标配，要么在权益里名义上赠送、实际上就是标配。后排还全系标配娱乐屏。很多所谓限时免费，实际上我们也可以理解为是标配。

重点说说豆包AI智能体。它不是简单的“车机里装了个豆包”，而是能实现全域车控，还能识别情绪。免唤醒连续对话、方言识别、多指令联动，老人小孩都能轻松上手。你说一句“车里太闷了”，系统自动调温开窗。

这不是语音助手，这是真正能“办事”的AI。配合行业首创的CPP AI原生架构，AI从产品设计第一天就长在车里，直接写入电子底层架构，不是后期植入的软件。这个逻辑，跟传统“车造好了再塞个语音助手”完全不是一回事。

还有那个7.5升风冷冰箱，最快10分钟极速制冰。区别于普通车载冷藏盒，它能制冰，夏日出行随时实现冰水冰饮自由。双零重力座椅、双15.6英寸2.5K大屏、车内长达5米277颗灯珠的氛围灯、副驾化妆台，舒适配置和情绪价值，确实给得足。

所以版本推荐很明确：预算够直接上顶配至尊版，预算不高中配320激光雷达版也没问题。这台车全系配置都很猛，入门真的不丐。

靠“豆包汽车”，荣威能翻身吗？

站在2026年，现在是荣威品牌成立20周年。

回想2006年，荣威750以超25万元的价格杀入市场，那是自主品牌第一次真正意义上冲击高端；2016年第一代荣威RX5顶着“互联网汽车”的名号登场，重新定义了车联网体验。如今站在AI技术变革的关口，荣威品牌事业部总经理钱漾说了一句话：“今天我们不做追随者，而是要做绝对的第一。

”独木不成林，单弦难成曲。上汽乘用车2026年的战略布局里，荣威和MG两条腿走路：MG用“技术平权”深耕10到20万级年轻市场，荣威则扛起AI科技的大旗，重返高端赛道。家越07作为“家越”序列的开篇之作，肩上扛的不是一款车的销量任务，而是整个品牌向AI赛道转型的探路使命。

2026年1到4月，荣威及MG零售超30.2万辆，同比增长5.8%；4月零售超7.8万辆，同比增长超过15.5%。这个数字算稳，但对荣威来说，光“稳”不够。家越07盲订7天订单破万，有娃家庭占比超过70%——这个数据说明它的产品定义精准打到了家庭用户的痛点上。

上汽乘用车总经理卢晓在预售发布会后说，当前定价策略甚至略显保守，这种配置和价格的组合靠的是上汽的体系化能力——供应商资源整合、整车与零部件深度协同、规模化制造。翻译成人话就是：别人做不到这个价，是因为没有这个体量的供应链议价权和制造效率。

但15万级SUV这个市场，竞争激烈到什么程度？比亚迪海狮06、宋Ultra、零跑C11、深蓝S07，这些车型销量居高不下，日产NX8上市两个多月累计交付破万，零跑C16、iCAR V27也在同一价格带贴身肉搏。比亚迪有DM-i的招牌和百万级年销量背书，深蓝有长安的体系力，零跑用极致性价比打出了自己的认知。

荣威家越07呢？作为“家越”全新序列的首款车型，市场对这个名字还是陌生的。所以核心问题不是“产品力够不够强”，而是“消费者愿不愿意给一个新序列投信任票”。

答案藏在两个维度里：一是产品本身能不能经得起口碑验证，上汽的底盘调校加全系mCDC，开起来应该不会让人失望；二是正式上市价格能不能再给一波惊喜，预售价13.78万起已经很有诚意，真压到12万开头，竞争力会再上一个台阶。

再往行业层面想一想。家越07本质上是在回答一个问题：当AI大模型真正“上车”，汽车智能化到底该是什么样子？过去几年大家卷屏幕尺寸、卷语音唤醒速度、卷应用生态数量，但家越07给出的思路是——AI不是功能，AI是底层能力。这个思路如果被验证成功，接下来你会看到更多品牌跟进“AI原生”概念，整个行业的智能化竞争会从“谁的屏幕大”转向“谁的AI真正懂你”。

它是不是第一个吃螃蟹的？严格说“AI原生”不是荣威首创，但把字节豆包大模型、Momenta智驾方案、上汽整车制造能力整合到一台15万级量产车里，这个操作确实是头一回。它把“AI汽车”从一个营销概念变成了普通家庭买得起的产品。

电动EV：

我看过太多“配置拉满、定价炸裂”的新车，最后折在渠道、口碑或者品牌认知上。

家越07产品底子扎实，上汽体系能力摆在那里，但它面对的是一个已经杀红了眼的15万级市场，零容忍任何短板，又要便宜大碗，这是这个价位段消费者的真实心态。

不过反过来想，如果它真能把“AI原生”这个标签打透，让消费者切身感受到“这台车是真的懂我”，那它打开的就不只是一个细分市场，而是整个家用SUV品类的价值重估。

保持空杯心态去看这台车，它值得你到店亲自体验一下那块“豆包屏”，体验一下说一句话就能联动全车硬件的感觉。

所以，如果给你15万，你会考虑这台车吗？我想大家的答案，可能和三个月前已经不太一样了。