9月22日，广汽传祺全新中大型大五座SUV——越7正式上市。新车共推出四款配置版本，限时权益价区间16.18万-20.78万元。作为一台主打“城市通勤+户外悦野”的全场景智享硬核SUV，越7把硬派底盘、插混节能、高阶智驾、原厂户外拓展能力集于一身，瞄准当下家庭用户一车多用的出行需求，为20万级方盒子赛道带来全新选择。

兼顾家用与越野，重构方盒子SUV产品逻辑

当下国内方盒子市场分化明显：一部分车型只保留硬派外观，底盘依旧是城市SUV底子，越野能力有限；传统硬派越野车虽然通过性强悍，但普遍油耗偏高、智能化弱，并不适合作为日常通勤车辆。传祺越7的研发思路，就是打破二者之间的壁垒，打造一台日常代步舒适省油，周末也能奔赴山野的全能车型。

先来看车身尺寸，传祺越7长宽高为5045×2004×1916mm，轴距2900mm。新车坚持大五座布局，做到81%的空间得房率。常规后备箱容积745L，后排座椅放倒后拓展容积可达1860L，二排一键放倒可形成1.9米纯平大床，无论是长途休憩还是装载户外装备都十分从容。全车预留37项前装拓展接口，包含8处磁吸点位、5处电器改装位，标配双220V对外放电以及1.6吨原厂拖挂资质。原厂预留改装基础，用户无需后期拆车破线，露营、旅居、拖挂出行均可轻松实现。

星源GMC3.0插混加持，性能与能耗双向平衡

动力层面，越7搭载广汽星源插混GMC3.0系统。四驱版本零百加速4.2秒，动力响应轻快；CLTC纯电续航最高261km，满足城市日常通勤纯电行驶；满油满电综合续航可达1352km，长途自驾告别里程焦虑。30%-80%快充仅需15分钟，节假日高速补能效率可观。

底盘硬件是越7的核心亮点。新车配备内嵌式大梁车身，搭载双腔闭式空气悬架+SDC可变阻尼减振器，同时拥有前后牙嵌式机械差速锁与能量中锁，也就是行业所说“两硬一软三把锁”。最高离地间隙310mm，涉水深度780mm，接近角34.5°。空气悬架可兼顾城市行驶舒适性，非铺装路面下强大的底盘硬件组合，能够从容应对烂路、交叉轴等轻越野场景，实现城市舒适、山野硬核两种状态自由切换。

智能座舱与高阶智驾同步升级，补齐硬派车型智能短板

智能化方面，越7首发高通QCM8838旗舰芯片，NPU算力相比8295提升30%以上，搭载ADiGO 7.0星河智舱系统，支持AI大模型交互、全域语音控制和声纹识别，解决传统硬派SUV车机卡顿、交互落后的痛点。

顶配四驱Ultra版搭载192线激光雷达，支持城市NOA+高速NOA领航辅助，提供标准、敏捷双模式，面对城市加塞、高速变道等场景，辅助驾驶策略更加成熟。让长途自驾、城市通勤更加轻松，把高阶智能体验带入硬派SUV品类。

上市定价直击市场痛点，开辟泛越野家用新赛道

本次上市四款车型权益价：两驱Pro版16.18万元、两驱Max版17.78万元、四驱Max版19.78万元、四驱Ultra版20.78万元。从定价策略来看，越7将带空气悬架、三把锁、插混动力、高阶智驾的硬派产品，下探至16万区间。

不同于传统硬派越野车面向极限越野玩家的定位，越7瞄准的是大量普通家庭用户：日常接送、城市通勤，周末露营、自驾、轻越野。一台车覆盖多重场景，用户不必在舒适、能耗、越野能力之间取舍。