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15万买激光雷达+端到端?长安启源Q06今晚上市,值不值得冲

林言

2026-09-23

【导读】预售2小时订单破1.1万,超半数用户选装高阶智驾。在15万级SUV红海市场,长安启源Q06试图用自研天枢系统改写竞争规则。

今晚(9月23日),长安启源Q06将正式上市。

这台车还没开卖,就已经把汽车圈搅得不太平静。预售2小时订单破1.1万台,超过一半的人选了搭载天枢领航Ultra的高配版本——在15万这个价位,数据足够让所有竞品后背发凉。

但真正值得说的,不是订单数字本身,而是长安在这场豪赌里押注的东西。

销量背书:Q06不是孤军奋战

长安启源并不是什么新势力,而是一个已经用销量证明过自己的“实干派”。

2026年上半年,长安启源累计交付17.38万辆,位居央企新能源品牌销量首位。到了8月,单月销量突破4.5万辆,环比上涨15.2%;1-8月累计交付已突破25万辆。

作为品牌基石的Q05车型表现尤为亮眼,自2026年4月起连续5个月蝉联紧凑型SUV销量冠军,8月单月零售量高达17,349辆,累计销量已突破12万辆。

更关键的是,其用户画像极具前瞻性,即25-35岁年轻群体占比近70%,女性车主占比近40%,且一二线城市销量占比持续提升。

这意味着什么?

意味着长安启源已经成功摆脱了“低价代步车”的刻板印象,建立起一个以年轻、都市、科技为导向的用户基本盘。

Q06的上市,自然算不上是从零开始的市场教育,而是在此坚实基础上的一次精准跃升。它承接的,是Q05用户消费升级的延伸需求,也是品牌向更高价值区间挺进的必然选择。

天枢:长安憋了十年的大招

过去几年,智驾赛道几乎被新势力垄断。华为、小鹏、理想轮番上阵,央企阵营在大众认知里,始终被贴上“稳健但保守”的标签。

而天枢领航的出现,给长安提供了撕掉这个标签的一次正面突围的机会。

这套系统,最核心的技术标签就是“一段式端到端”。

翻译过来,传统智驾像一条流水线,感知、决策、执行各自为政,中间环节越多,延迟和误差就越大。天枢直接把传感器数据丢进一个大模型,模型再直接输出驾驶指令,中间不转手,反应更快更丝滑,决策也更加连贯。

有一说一,在林言看来,其数据层面也很扎实。基于2000万段真实驾驶数据训练,累计验证里程14.5亿公里,覆盖40万个虚拟仿真场景。Ultra版配备256线激光雷达+560TOPS算力芯片,全系标配激光雷达,放到15万级市场,说其是“降维打击”式的硬件配置也毫不为过。

长安汽车副总裁贺刚说了一句话:“我们和引望会留下来。”他预测智驾行业2028年完成首轮洗牌,最终只剩五六家方案商。这话说得硬气,底气也确实有,毕竟天枢研发投入超600亿,团队7500人,可不是过家家。

产品:堆料很猛,但刀法精准

Q06的产品策略清晰明了,硬件拉满,但在舒适性配置上做取舍。

据介绍,全系标配800V碳化硅平台+6C闪充(30%-80%最快9分钟)、全铝前双叉臂+后五连杆悬架、激光雷达。轴距2940mm,得房率91.7%,后排腿部空间965mm,配145度无级电动调节座椅。

但入门版(14.79万),被部分媒体评价为“拉低起售价的吉祥物”。什么意思?没有前排座椅通风加热按摩,没有激光雷达,智驾仅为L2级。真正值得买的版本是Pro版(15.79万起)和Ultra版(16.99万起),前者补齐了舒适性配置,后者直接拉满智驾硬件。

平心而论,其“刀法”确实聪明。先用入门价吸引眼球,再用中高配版本承接真实需求。预售数据已印证了这一点:53%的订单集中在Ultra版,说明目标用户群体对智驾的需求是真实的,也是强烈的。

放到15万级SUV市场来看,Q06的直接对手并不少。比亚迪宋系列凭借DM-i的油耗口碑和渠道优势稳坐头把交椅,深蓝S7以增程+华为智驾方案抢占心智,零跑C11则用越级空间和性价比死守阵地。

Q06的差异化在于,它是这个价位里,少数把“全系标配激光雷达+一段式端到端”作为核心卖点的车型。至于,能不能撬动竞品的基盘用户,就看天枢的实际表现能否兑现纸面参数。

体验:以实力定义智驾新标

一旦初期用户体验不错,订单也会来得很快。


Q06的核心使命,是以高阶智驾体验重塑市场认知。换言之,天枢系统参数亮眼,城市NCA采用OTA推送,体现技术落地的审慎;2000万段驾驶数据与14.5亿公里验证,为功能迭代也打下根基。


可以讲,“先验证再释放”的节奏,有效保障了初期体验的稳定性。


从预售情况看,有超半数订单都选择高阶智驾版本,已经印证了市场的真实需求。而后续口碑,将取决于实际表现,即若天枢在复杂场景中持续稳定输出,Q06有望在15万级智驾市场树立新标杆。


对启源而言,这既是产品能力的全面升级,更是品牌价值向上的关键一步,最终地位将由用户反馈与技术迭代速度,来共同书写。

结语

长安启源Q06的上市,本质上是一场关于“技术平权”的豪赌。长安不只是试水,更意在证明,高阶智驾不应是30万+车型的专属,央企同样也能做出一流的智能驾驶系统。

林言以为,预售数据已经给出了初步答案,预示着市场愿意为这套系统买单。当然,真正的考验,才刚刚开始。

今晚的发布会,价格揭晓的那一刻,这场赌局的走向将更加清晰。而“破局者”能否真正破局,答案不在配置表里,而在每一位用户的方向盘后面。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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