9月23日，捷途全新旅行者7系列正式开启预售。新车推出燃油版与C-DM混动版双产品线，预售价区间分别锚定在14.99万-17.99万元与15.99万-17.99万元，并给出了包含订金抵扣、限时半价升级包及整车终身质保在内的多项预售政策。

从三年前“方盒子”品类开创者，到如今全球累计销量突破57万台的赛道冠军，捷途旅行者系列已经完成了从细分市场破局到绝对引领的站位转换。而此次全新旅行者7的焕新，并非简单的配置堆叠，它是在用底层架构的冗余与极具针对性的场景化打法，彻底重构15-20万级SUV市场的价值标尺。

XWD智能四驱下放，把越野门槛踩在脚下

传统硬派越野的痛点在于“门槛过高”——不仅是价格门槛，更是驾驶技术的门槛。针对这一痛点，全新旅行者7在底盘与传动架构上给出了目前同级市场的顶格方案：搭载了同级唯一的XWD全自动智能四驱系统。

这套系统集成了智能扭矩管理器与智能限滑差速锁，其核心逻辑在于将复杂的机械锁止过程交由电控单元处理。面对泥泞、交叉轴等脱困场景，系统能够自动识别轮端附着力并进行后轮扭矩的智能分配，驾驶者完全无需停车、挂空挡、手动切入4L模式。配合“7+X一键智能越野”模式（C-DM版专属），车辆不仅预设了覆盖雪地、泥地等7种地形模式，更提供了能自动识别路况的“X模式”，外加坦克掉头、智能蠕行等功能下放，真正做到了“越野不用学”。

同时，27°的接近角、30°的离去角、220mm的最小离地间隙以及700mm的涉水深度，配合高强度钢占比达81%的一体嵌入式大梁结构，为全新旅行者7构建了坚实的物理越野基盘，将户外的复杂坎坷化为坦途。

鲲鹏双动力布局，45.12度大电池终结里程焦虑

在动力系统的布局上，全新旅行者7给出了“燃油+混动”的双轨方案。燃油版搭载了被誉为“中国心”十佳的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配8AT变速箱，这套久经市场考验的黄金组合提供了187kW的峰值功率与390N·m的峰值扭矩，满足了用户对纯粹机械响应的诉求。

更具市场穿透力的则是C-DM混动版本。它搭载了鲲鹏1.5TD发动机与三电机组成的真四驱系统，综合扭矩高达835N·m，在满电与馈电状态下均能保证四驱性能的稳定输出。尤为值得一提的是，新车配备了容量高达45.12kWh的宁德时代三防大电池，这使得其CLTC纯电续航里程达到了同级罕见的251km。

在实际用车场景中，251km的纯电续航意味着在城市日常通勤中，车辆可以完全作为一台纯电车型使用，大幅摊薄了用车成本；而在长途自驾时，满油满电1400km的综合续航则彻底终结了用户的里程与补能焦虑。

猎鹰500智驾与舒云座椅，重塑方盒子日常舒适性

如果说强悍的四驱与动力是方盒子的“骨”，那么智能化与座舱体验则是决定其能否胜任日常家庭用车的“皮与肉”。在这方面，全新旅行者7没有沿用传统越野车“粗糙、简陋”的妥协逻辑。

智能化层面，新车成为了行业首款实现“油混同智”的方盒子车型，同级唯一搭载了猎鹰500高阶智驾系统。这套系统基于地平线征程6M智驾芯片构建，综合算力达128TOPS，配合一段式端到端模型，不仅实现了高速NOA领航辅助，还覆盖了全场景泊车等高频使用场景，大幅降低了长途驾驶与城市拥堵路况下的疲劳感。座舱内，标配的骁龙8255高阶座舱芯片与24GB+256GB的超大内存组合，结合15.6英寸2.5K巨幕与讯飞星火AI大模型，让车机系统的流畅度与语义理解能力达到了新势力的第一梯队水平。

舒适性配置上，2800mm的同级领先轴距提供了宽裕的物理空间，而同级唯一的12层舒云座椅更是将乘坐体验拉满。座椅不仅提供10向电动调节与8点气动按摩，副驾更升级为一键放倒的女王SPA舱。配合图书馆级的NVH声学处理、双层夹胶玻璃以及23扬声器的伯牙之音全景声音响，全新旅行者7在城市铺装路面上展现出了不输行政级SUV的静谧与舒适。

14.99万元的起售价，全新旅行者7并没有将资源倾斜在表面的浮夸装饰上。它是用一套能自动分配扭矩的XWD智能四驱、一块能纯电跑251km的45度大电池，以及一套带端到端模型的猎鹰500高阶智驾系统，直接回应了用户对于一台“全场景方盒子”的真实诉求。从粗犷的越野工具，到兼容通勤、长途与户外的全能座驾，全新旅行者7不仅坐实了自己“中国方盒子全球冠军”的头衔，也让同价位的传统城市SUV与硬派越野，感受到了真实的降维打击。