9月23日，奇瑞捷途旅行者系迎来上市三年后的再次产品迭代：全新旅行者7燃油版与全新旅行者7 C-DM插混版同步开启预售，预售价区间分别为14.99万-17.99万元、15.99万-17.99万元。站在三年全球累计销量57万辆品类冠军起点上，这款新车的登场，标志着国内方盒子SUV赛道，正式从“拼外观、拼动力”的初级竞争，进入“全场景覆盖、油电同智、生态深度绑定”的全新阶段。

捷途旅行者系列，方盒子品类定义者

过去三年，捷途旅行者系列用优异的市场表现，重新定义了方盒子品类的边界：它不再是小众越野爱好者的专属玩具，而是成为普通家庭日常通勤、周末露营、长途自驾都能胜任的全能出行工具。

数据显示，捷途品牌8年时间业务覆盖全球100个国家和地区，在16个国家拿下中国品牌SUV销量第一，13个国家位居当地方盒子品类榜首，全球累计销量251万辆，其中方盒子品类整体销量突破77万辆。而旅行者系列单产品三年57万辆的成绩，更是让它稳稳占据全球方盒子细分市场的销冠位置。

虽然当前15-20万级方盒子SUV赛道已聚集多款核心产品，市场已经进入红海竞争态势，但捷途对旅行者系列有清晰的定位，选择在三周年节点推出全新旅行者7，其目的是巩固自己在细分市场的领跑优势，同时给整个行业树立新的产品标杆。

油电同智，打破硬派车型配置“偏科”

全新旅行者7实现了燃油版与插混版同步搭载高阶智驾系统。燃油版标配基于地平线征程6M芯片打造的猎鹰500高阶智驾，支持高速NOA与全场景泊车辅助；插混版高配版本搭载华为乾崑智驾ADS 5方案，可覆盖城市NOA、高速NOA甚至越野场景下的智能辅助。反观竞品某龙，智驾配置仅停留在基础L2级辅助层面，没有高阶智驾能力；某克燃油版的智驾配置野长期处于行业中下游水平，即便最新改款车型，高阶智驾也仅出现在少数高配版本上，且售价远高于全新旅行者7。

但对于车宽超过2米的方盒子车型来说，高阶智驾绝非锦上添花的配置。城市拥堵路段跟车、狭窄景区车位泊车、长途高速巡航，这些高频使用场景下，智驾能大幅降低用户的驾驶负担，这一点恰好击中了当前方盒子用户从“越野玩家”转向“家庭用户”后的核心痛点。

馈电仍四驱+长续航，解决用户焦虑

全新旅行者7 C-DM搭载鲲鹏1.5TD+三电机真四驱系统，即便电池处于馈电状态，也能持续保持四驱输出，避免了普通插混越野车型馈电后动力衰减、两驱行驶的尴尬。同时它配备45.12kWh宁德时代三防电池，CLTC纯电续航251km，综合续航超过1400km，百公里综合油耗仅1.08L。

对比来看，某龙插混版纯电续航仅200km，电池容量更小，馈电状态下的四驱稳定性也弱于全新旅行者7 C-DM；某克300插混版起售价超过20万元，远高于本次预售的15.99万起售价，且纯电续航、综合油耗数据均落后于全新旅行者7 C-DM。

全新旅行者7推出的新动力组合，意味着用户日常通勤可以完全用纯电覆盖，几乎不用加油；周末去户外轻越野，馈电状态下四驱系统依然能稳定工作，不用担心陷车；长途跨省自驾，1400km的综合续航大幅降低了沿途补能的频次，彻底告别里程焦虑。

产品+生态，双重竞争力破内卷

全新旅行者7搭载同级唯一XWD全自动智能四驱系统，支持7+X一键越野模式，车身扭转刚度最高达到33000N·m/deg，接近角27°、离去角30°、最小离地间隙220mm，越野硬参数完全不输同价位专业硬派SUV。

在此基础上，捷途依托“旅行+”战略搭建的全链路生态，是对手某龙某克都不具备的差异化能力：目前品牌已经上线超10000款旅行装备，用户可以直接选购适配车辆的车载冰箱、露营套件等产品；JMK官方潮改体系提供合规的定制改装方案，避免用户自行改装带来的年检问题；联合360家联盟伙伴覆盖全国餐饮、酒店、景区场景，车主可以享受专属折扣；全球布局的3000多个线下服务驿站，覆盖国内多条知名自驾线路，用户在长途旅行途中就能获得补给、检修等一站式服务。

对于真正热爱旅行的用户来说，买车只是旅行生活的开始，而捷途这套生态体系，相当于直接给用户提供了一套完整的旅行解决方案。

小民说：

方盒子品类是目前车企发力重点，从发展脉络来看，全新旅行者7的推出踩中了市场需求升级的节点。早期靠差异化外观吸引用户，中期靠动力和通过性建立口碑，而现在的用户，已经不再满足“只能越野或者只能城市开”的偏科产品，他们需要一台车既能满足日常上下班通勤，又能承载一家人的周末出行，还能偶尔去户外探索非铺装路面。全新旅行者7的产品设计，完全围绕这种“全场景需求”展开，还围绕+好物、+潮改、+权益、+驿站四大维度，搭建起出行全周期的生态体系。这早已超过一款产品的价值，而是“买捷途，享生活”！