9月26日，长安马自达在珠海举行2026粉丝盛典，MAZDA EZ-60激光版同步正式上市。此次2027款EZ-60共推出9款车型，其中4款为激光版，覆盖增程和纯电两种动力形式，激光版限时权益价14.59万元起。与此同时，长安马自达还宣布，EZ-60和EZ-6全系新老用户均可享受三电终身质保，此前已经购车的车主回店签订补充协议后同样可以享受相关权益。

对消费者来说，这次发布会里其实有两个值得关注的点，一个是EZ-60开始正式补强高阶辅助驾驶，另一个则是长安马自达把三电终身质保同步给到了老用户。尤其是在新能源车型价格、配置变化速度越来越快的情况下，新权益是否“背刺”老车主已经成为用户非常敏感的问题，因此相比单纯增加几个配置，这种新老用户权益一致的做法，反而更容易建立长期口碑。

产品层面，EZ-60激光版最明显的变化就是智能驾驶能力。新车以激光雷达作为感知硬件之一，同时配备11颗高清摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，可实现高速、城区领航辅助。按照官方公布的信息，高速场景下系统能够完成辅助变道、绕障、上下匝道以及进出服务区等操作，城区场景则结合腾讯车道级导航和端到端技术，应对加塞、施工绕行以及窄路通行等复杂情况。 泊车方面，新车覆盖垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300余种车位场景，同时加入“关门泊入”，驾驶员遇到狭窄车位时可以提前下车，再由车辆自动完成泊车，后续还将通过OTA加入记忆泊车等功能。

从产品逻辑来看，马自达这次并不是简单为了“多一颗激光雷达”，而是在补齐15万元级新能源SUV越来越绕不开的智能化能力。过去消费者选择马自达，更容易被设计、操控和“人马一体”吸引，但现在新能源用户的评价维度明显更复杂，智能驾驶、座舱、安全和使用成本已经成为横向比较时的基础项目，EZ-60激光版的任务就是尽量把这块短板补上。

安全方面，EZ-60激光版配备25项主动安全辅助功能。官方数据显示，其AEB针对前方静止物体最高可在110km/h条件下刹停，对纵向行人最高为90km/h，对横穿行人和骑行者则可在60km/h范围内进行制动，同时支持AEB和AES协同，在部分场景下通过制动和转向共同避险。上市前，新车还与中汽中心完成了包括山路窄弯、雨夜高速在内的11项连续场景挑战，并获得TOP Intelligence智能安全挑战证书。

从品牌层面看，长安马自达的新能源转型也已经进入一个比较关键的阶段。按照企业公布的数据，今年1—8月长安马自达销量同比增长20%，新能源产品销量占比达到57%，EZ-60上市以来连续7个月获得合资新能源中型SUV销量冠军。 对一家传统合资品牌来说，新能源车型销量占比过半，比单独推出一款新能源车更有意义，这意味着EZ-6和EZ-60已经开始从“转型产品”变成品牌销量结构中的重要组成部分。

这次粉丝盛典上，长安马自达还启动了MAZDA驾控体验营，后续将在全国多地开展试驾和赛道体验，梁家辉也再次到场分享其关于“长期主义”的理解。 这些品牌内容当然带有一定情感表达，但如果回到产品本身，EZ-60激光版释放出的信号其实很明确：马自达依然想保留自己的驾驶和品牌特点，但在中国新能源市场里，它也开始更主动地适应智能化竞争。

14.59万元起的价格，意味着EZ-60激光版进入的是当下新能源SUV竞争最密集的区间，它面对的不只是传统合资品牌，而是大量在智能驾驶、座舱和配置上已经相当成熟的中国品牌产品。所以这款车接下来真正值得看的，并不是“马自达终于上激光雷达了”，而是补齐智能化之后，它能不能依然保持过去那种比较鲜明的驾驶特点，同时又不让消费者在智能体验上明显感觉落后。对于正在加速新能源转型的长安马自达来说，这可能比单纯增加几个配置更重要。