2026年9月26日，珠海。长安马自达粉丝盛典暨MAZDA EZ-60激光版上市发布会正式拉开帷幕。在这场属于百万马粉的盛会上，EZ-60激光版正式登场，限时权益价14.59万起，2027款EZ-60全系车型同步公布。梁家辉再度到场，以四十五年演艺生涯诠释长期主义，而这套理念，恰好就是当下合资车企突围新能源红海最稀缺的品质。

当国内新能源市场陷入参数内卷、价格战白热化的阶段，很多品牌比拼激光雷达数量、芯片算力，把纸面参数当成宣传主战场。长安马自达却提出了不一样的思路：智驾不争参数的最，只争体验的对。EZ-60激光版的核心逻辑，不是堆砌硬件，而是把性能、科技落地到中国人日常开车的真实场景里。与此同时，品牌推出重磅权益，EZ-6、EZ-60新老用户统一享受三电终身质保，不背刺老车主，这在当前车市堪称难得。

在分析这款新车之前，我们先看清当下合资新能源的行业困境。过去几年，大量合资品牌电动化转型步履蹒跚，不少车型简单油改电，智能化能力薄弱，定价偏高，用户权益割裂，新车上市之后老用户权益原地作废，一次次消耗用户信任。市场普遍观点甚至认为，合资品牌在新能源赛道已经失去竞争力。但长安马自达交出了一份不一样的成绩单：2026年1-8月，品牌销量同比增长20%，跑赢大盘38个百分点，全年预期增幅25%；新能源销量占比达到57%，新能源渗透率过半，EZ-60更是连续7个月拿下合资新能源中型SUV销量冠军。

吴旭曦在发布会中提到，长安马自达已经从单纯的产品导入型合资公司，转型为集全球新能源研发、制造、出口于一体的全新合资企业。这不是一句简单的口号。EZ-60激光版的推出，正是这个转型阶段的关键产品。它补齐了EZ-60车系在高阶智驾上的短板，保留马自达“人马一体”的驾控底色，同时针对国内高速通勤、城市拥堵、小区停车、组队自驾等真实场景做本地化调校。

EZ-60激光版搭载一套以激光雷达为核心的全域感知网络，1颗激光雷达搭配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，硬件规格拉满。但硬件只是基础，真正决定体验好坏的，是不同路况下的决策逻辑。我们把这套智驾系统拆解到日常用车场景中，就能看懂这套系统的价值。

第一个场景：长途高速自驾。很多车主节假日跨省出行，长时间高速驾驶最容易疲惫。EZ-60激光版高速领航支持0-130km/h全速域可用，覆盖高速自主变道、障碍物绕行、上下匝道、进出服务区整套流程。很多智驾系统的通病，要么变道过于激进，强行切入车流；要么过度保守，该超车不敢超车，长时间压慢车流。而EZ-60激光版的逻辑更贴近老司机：提前观察后方车流，选择合适时机平稳变道；遇到前方故障车，提前规划绕行路线；临近匝道，提前减速、完成变道，从容汇入或者驶出主线。这套逻辑，刚好匹配家庭长途出行的需求。

对于马粉群体而言，还有一个很有特色的功能——OTA上线的“跟车伴游”。很多马自达车主喜欢组队自驾出游，车队出行最大痛点就是跟车距离不好把控，很容易掉队。开启跟车伴游，车辆可以稳定跟随前车行驶，减轻车队中后车驾驶员的负担，这是针对车主圈层爱好量身打造的功能，而不是通用化的标准化功能。

第二个场景：城市通勤，也就是国内车主最头疼的城区路况。城市道路没有高速清晰的车道线，随时会出现车辆加塞、路边违停车辆、非机动车横穿、施工占道，还有大家常说的“鬼探头”。EZ-60激光版搭载腾讯车道级导航与端到端技术架构，面对近距离加塞不会突然一脚急刹，而是平稳减速避让；遇到路边占道施工、违停车，能够完成连续S形绕行。

这套系统的安全底线，体现在AEB主动制动。针对不同场景，它做了细分标定：前方静止物体最高110km/h实现刹停；纵向行人最高90km/h刹停；横穿行人、骑行者，60km/h内有效制动；面对鬼探头、横穿车辆，50km/h内可以及时干预。更关键的是AEB&AES刹让一体功能，当单纯制动无法规避碰撞时，系统会同步转向避让，从单一刹车升级为“刹+避”双重防护。

为了验证这套系统在多重风险叠加工况的可靠性，长安马自达联合中汽中心，一次性完成11项连续真实高危场景挑战，山路窄弯、雨夜高速，多个风险无缝衔接，模拟现实里危险叠加的极端路况，全部挑战成功，拿到TOP Intelligence智能安全类挑战证书。常规的测试大多是单项独立测试，而真实车祸往往是多重危险接踵而至，这种连环场景测试，更贴近现实道路风险。

第三个场景：泊车，也是新手、女性车主、老小区车主高频痛点。很多老旧小区车位狭小，两边停满车，开门空间不足，强行开门容易刮擦邻车。EZ-60激光版全场景泊车系统，能够识别垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300多种车位。最实用的就是“关门泊入”功能，用户在车内激活泊车之后，直接下车关门，车辆自动完成全部泊车流程。后续OTA升级记忆泊车，家、公司固定地库路线和车位，车辆可以自主寻位停放。从长途高速、早晚高峰城区，再到最后百米停车，这套智驾完成了全链路场景覆盖。

硬件与场景之外，这台车在市场竞争中，还有一个极具杀伤力的竞争力：对用户权益的长期承诺，不背刺老用户。

本次发布会上，长安马自达公布7大购车权益：6000元超级置换礼，本品置换额外再加1000元；激光版车型至高7400元膨胀金直接抵扣车款；Pro激光版免费升级紫白金轻奢内饰，Max激光版赠送后排座椅通风加热；赠送3000元选装基金；10万贷款享受5年2年免息；保留价值7999元终身零燃权益。

最核心的是三电质保政策：EZ-6、EZ-60全系新老车主，全部享受三电终身质保。已经购车的老用户，只需要前往4S店签订补充协议即可享受权益。在当前新能源市场，不少品牌新车上市，老用户被排除在新权益之外，新旧用户权益割裂，引发大量用户争议。长安马自达这次把老用户纳入同等保障，本质上就是长期主义在用户运营上落地。

权益背后，是品牌对三电系统、整车品质的底气。终身零燃权益+三电终身质保双重保障，降低用户长期用车顾虑，打消很多消费者对电车电池衰减、维修成本高的担忧。预售膨胀金持续加码，9月26日起下定，每日膨胀200元，最高7400元直接抵扣车款，试驾车全国陆续到店，用户可以实地体验这套智驾在真实路况的表现。

产品之外，长安马自达正在重构合资品牌与用户之间的关系。从2016年首届粉丝盛典，到2026年，十年粉丝运营沉淀出百万马粉圈层。本次盛典，长安马自达向首批中国马粉发出邀请函，中国车主代表将登上马自达全球粉丝盛典舞台，中国用户的声音，走向马自达全球体系。这是一个标志性变化，过去合资车企大多海外总部主导产品，中国市场只是销售终端；而现在，中国用户的需求、中国道路场景，反向输入马自达全球研发体系。

梁家辉在现场分享四十五年演艺生涯，“演员没有速成班，好酒要等，好角色要等，一台好车，也是一样要等”。这句话，刚好对应马自达造车理念。百年马自达坚持“人马一体”，不是一句营销口号，而是操控层面的底层调校。很多新能源车型，智能化拉满，但底盘调校生硬，失去驾驶质感。EZ-60激光版的思路，是让智能辅助服务于驾驶者，而不是完全替代驾驶。智驾分担长途、拥堵、泊车的压力，保留驾驶者对车辆的掌控感，这也是“新能源时代依然马自达”的内核。

盛典现场还有青苗计划高校学子登台，他们深耕三电、车辆管理等专业领域，梁家辉勉励青年学子沉下心，造出让国人骄傲的好车。这是一种跨越代际的对话，品牌长期主义，不止于产品，也在于人才的持续培育。与此同时，MAZDA驾控体验营在珠海国际赛车场同步开启，后续全国多站落地。驾控营不只是简单的赛道试驾，包含驾控知识科普、专业试驾体验，搭建车主交流平台，让用户亲身感受人马一体的驾控魅力。

站在行业视角，EZ-60激光版的上市，对整个合资新能源赛道有很强的参考意义。自主品牌凭借本土化智驾、灵活权益快速抢占市场，多数合资品牌的通病，就是把海外车型简单引进，智驾系统按照欧美道路标定，放到国内复杂路况水土不服，权益政策保守，跟不上国内用户需求。

长安马自达给出的解法，是两条线并行：一方面保留马自达百年造车积淀，守住人马一体操控、安全品质的品牌基因；另一方面深度本土化，针对国内高速、城市拥堵、老旧小区窄车位等独有场景开发智驾，同时建立以用户为核心的权益体系，新老用户一视同仁。

当然，我们也要客观看待市场竞争。14.59万起的价位区间，国内新能源车型竞争极其激烈，自主品牌同样有激光雷达、双域领航车型，价格厮杀持续。EZ-60激光版的优势，在于合资品质背书、成熟底盘调校、完整的用户权益体系，以及更贴合老司机习惯的智驾逻辑。它的差异化，不是单纯参数比拼，而是完整的用车体验闭环。

很多消费者选购电车，最关心的无非三件事：好不好开、安不安全、后期用车有没有保障。EZ-60激光版的整套产品逻辑，正是围绕这三个真实需求展开。高速场景减轻长途疲劳，城区场景应对国内复杂路况，泊车解决老旧小区停车难题；AEB和连环场景测试筑牢安全底线；终身零燃+三电终身质保，解决用户长期用车焦虑。

长期主义，在汽车行业里，意味着不追逐短期流量红利，不依靠一次性降价收割用户，重视老用户口碑，持续打磨产品，在漫长周期里沉淀价值。梁家辉几十年打磨角色，马自达数十年打磨操控，长安马自达用十年经营粉丝社群，本质上是同一种价值观。

在珠海的盛典上，藤桥稔为EZ-60激光版首批大订用户交付钥匙。一把车钥匙，不只是商品交易，更是品牌和用户之间的信任契约。当大量品牌热衷于短期营销、快速迭代、牺牲老用户换取新车热度的时候，长安马自达选择了一条更慢、但更稳的路。

EZ-60激光版，不是一款简单增加激光雷达的改款车型，而是长安马自达转型新阶段的标志性产品。它证明合资新能源并非无路可走，只要扎根中国场景，尊重用户，守住品质，兼顾驾控与智能，依然可以在激烈市场竞争中站稳脚跟。从珠海的赛道，到全国城市道路，再到马自达全球舞台，长安马自达带着人马一体的基因，以长期主义，继续在新能源赛道稳步前行。