来源：搜狐汽车

9月16日，本田正式提出“中国技术、中国成本、中国速度”的方针，并围绕此方针，推出一系列从品牌价值、战略到研发、商品等层面的变革。

本田中国本部长五十岚雅行指出：“在新能源快速发展、用户需求和体验发生巨大变化的今天，本田既有的造车思路和研发模式必须做出改变”, 而“中国市场是推进电动化与智能化变革的重要市场”。基于这一判断，他明确表示“未来本田也将一如既往地深耕中国市场”。

本田中国本部长 五十岚雅行

在不少跨国车企收缩中国业务之时，本田却选择继续加码，将“中国基因”注入自身。背后，是本田对中国市场角色变化的重新判断：中国早已不仅是一个庞大的“销量池”，更是推进电动化与智能化变革的“新坐标”。

针对现状，本田中国执行副总经理伊藤裕直提到：“当前本田中国亟需解决三件事：第一，为了提供符合中国消费者期待的智能化技术产品，必须充分活用中国供应商的技术资源；第二，产品价格要符合中国消费者的预期；第三，对标中国本土企业快速提供产品和技术”。

本田技研工业(中国)投资有限公司 执行副总经理

本田技研科技(中国)有限公司 执行副总经理 伊藤裕直

而“中国技术、中国成本、中国速度”，正是本田针对这些问题给出的解法。在有底气与余力继续深耕的前提下，本田选择将新时代的“定义权”更多交给中国，重新起跑。与此同时，本田也正尝试进一步将中国的技术、供应链和研发资源融入自身，推动本土化进程，以适应新的市场竞争。

2026年3月，本田中国累计终端销量突破2000万辆；7月，本田又与广汽续约至2038年。一个是长期经营沉淀下来的市场基础，一个是“技术共创、生态共建”的长期合作承诺。从当年“把本田带进中国”，到如今“把中国能力写进本田”，本田正在重新定义其生存逻辑。

01 战略定调：锚定“中国坐标”，重构竞争力

当下，中国汽车市场正加速走向智能化与电动化，由此带来的全新竞争法则，给以燃油车为绝对主力的老牌汽车巨头们带来了切实的阵痛。对本田而言亦是如此，过去依靠全球车型和成熟体系参与竞争的方式，越来越难以适应今天的中国市场。面对此情此景，是收缩防线还是放手一搏？本田给出了一个颇具长期主义色彩的答案——继续投注信任，重构合作范式。

如果说过去的合资模式是“外方出技术，中方搞生产”，那么本田如今的四轮事业战略重构，则是一次底层逻辑的翻转。面对新能源的狂飙突进和用户体验标准的代际跃升，既有的造车思路与研发惯性必须被打破。这就如同在高速行驶的列车上更换引擎，既需决断力，也需要对风险的精准把控。

本田将以“中国技术、中国成本、中国速度”的方针为核心，充分结合中国在技术、供应链和研发人才方面的资源和优势，加快实现从产品企划到开发、生产的全链路本土化进程。

值得注意的是，重构并非对过去的全盘否定。本田并未打算丢掉自我，而是选择通过“既有优势+中国新技术=新的优势”的改革，构建新时代本田品牌竞争力。

在战略定调上，本田采取了务实且辩证的“双轨制”。一方面，全面加速向新能源转型，推进体制重构，以提供满足用户期待的产品。另一方面，本田深知燃油车时代筑起的护城河依然深厚，将通过扩充搭载新一代混合动力系统的车型阵容，严守品质、夯实口碑，巩固燃油车的基本盘。

在此基础上，本田将推动研发模式改革，最大化活用中国领先的智能化和电动化技术，同时充分发挥其在安全、品质、驾驶乐趣、空间价值与设计等方面的原有优势。秉持“高品质”和“安全第一”的理念，本田将把多年积累的造车底蕴与中国本土资源深度融合并持续精进，构建新的竞争优势。例如，借助Honda AI Agent与智能化技术的持续进化，为用户带来购车之后长久的愉悦体验，不断在新时代探索出全新的“本田特色”。

这种“传统底蕴+本土智能”的融合，是本田在智电时代寻找差异化锚点的积极尝试。归根结底，本田这次要重构的，是其在华汽车事业的底层逻辑与核心竞争力。战略方向既已确定，接下来真正要动的，就是支撑产品竞争力的研发与商品体系。

02 产研变革：从“技术输出”到“中国定义”

今年5月，本田社长三部敏宏在本田全球战略发布会上明确将“中国速度” 写进了全球战略文件里。这一表态意味着，中国不再只是承接销量的市场，而开始成为一种值得学习的“方法论”来源。

本田中国本部长五十岚雅行表示：“我们接下来会去审视本田内部，尽量把开发、工程上的一些冗余要求做简化，让今后在采用中国技术、中国供应商的时候，符合中国的区域法规，也符合中国客户的需求”。他们将试图围绕“中国技术、中国成本、中国速度”的方针进行产研变革，以求为中国消费者提供兼具高产品力和价格竞争力的汽车。

这场由内而外的产研变革，在研发端是“拆”与“建”，而在商品端则是极具针对性的双轨攻势。

具体而言，研发体制改革将落实在五大维度：