9月28日长城大狗HEV混动版正式上市，新车共计3个版本供消费者选择。Hi2电混 Pro版限时优惠换新价10.59万元，Hi4电混 Max版限时优惠换新价11.59万元，Hi4电混 Max领航版限时优惠换新价12.39万元。有意思的是，这次的新车上市不同以往发布会形式，而是采用18小时连续不间断的直播形式，让更多人了解到新车的同时，也在全体网友的关注和监督下见证了长城汽车技术实力的一面。

2020年9月25日大狗正式上市，这款由网友命名的车型凭借憨态可掬的外观造型迅速成为新车市场的宠儿。在紧凑级SUV中大狗的空间十分宽敞，常用配置也是应有尽有。不过在竞争激烈的市场环境中，光有空间、颜值、配置显然不够。大狗之所以能成为新宠的关键原因在于，即便是承载式车身城市型SUV的定位，厂家给予它远超同级车型的接近角、离去角、离地间隙，并且在高配车型上还增加了后桥差速锁。这种大胆的设计赋予大狗远超同级城市型SUV的越野能力。这样一顿操作下来直接开启了一扇新的大门，城市轻越野SUV，让用户真正实现了顾家实用、诗和远方的兼得。

目前，插电混动、增程、纯电车型凭借补电优势让用车成本下降了一大截，油价居高不下再加新能源众多车型可选，燃油车的市场份额逐步被蚕食。对于补能不方便的地区和北方用户来说，消费者迫切需要一款省油、经济又有劲的产品，长城汽车正是嗅到了用户的真实需求，将HEV油电混动技搭载在此次上市的长城大狗HEV混动版身上。

此次新车18小时超长直播都聊到了哪些？HEV技术到底能多省？简单帮大家回顾一下。一箱油从海拔20米到海拔1500米，一路攀升。路况囊括城市、高速、国道等常见环境，实测行驶里程超过1000公里，这对于风阻较大的方盒子SUV来说能耗控制相当可观了。据中汽中心的权威数据，长城大狗HEV混动两驱版油耗低至4.6L/100km，四驱版油耗低至4.94L/100km。通过直播画面可以看到，车辆基本处于满载状态下，即便在海拔一路攀升的情况下竟然超过了1000km，可见新车在能耗控制方面已然相当出色了。

长城大狗HEV低能耗究竟是怎么创造的？作为国内SUV品类的领军车企，技术研发与创新应用一直是长城汽车立足的根本，长城大狗HEV混动版所搭载的全新一代1.5T高效混动专用发动机就是将燃油热效率推到一个新的高度。该发动机采用自研“鱼腹”式高滚流进气道设计，让进气效率和顺畅度直接提升了50%，搭配高效EGR废弃再循环系统和非对称油束喷油器，最终发动机热效率达到了41.5%。

在电驱部分，长城工程师采用了一套很聪明的解耦技术，通过智能换挡将P3集成电机脱开或后桥脱开，将高速、发动机直驱工况下减少电机拖拽，提升传动效率，有效的避免了能量损耗。Hi4四驱版车型采用4挡4驱串并联混动架构，系统综合扭矩670N·m，四挡宽速比既保证了高速时的低能耗，又让低速越野时具备更强大的扭矩输出，后桥电控牙嵌式差速锁也为车辆脱困提供了硬核保证。

现如今增程、插混、纯电的可选车型非常多，甚至出现一年出三代的车圈奇观。相比之下油混、纯燃油车型换代更新速度仍然保持着稳健的步伐，对于充电设施不完善、北方严寒地区来说，油电混动凭借重量轻、补能方便的优势具有不可替代性，长城大狗HEV混动版恰好弥补了这一空缺。最后，笔者认为一家能够享誉世界的车企不论何时，技术创新与应用都是汽车品牌立足的根本，那些凭借“洗脑”话术营销去喊口号的品牌跟欺骗几乎没有区别，中国车走向世界不应该惨杂“工业垃圾”。