作者 | 郭月

编辑 | 志豪

小米杀入新势力前三！9大新势力车企（含生态联盟）月销超3万台。

车东西10月1日消息，就在今天，10大新势力车企（含生态联盟）及3家传统车企9月销量交卷，划分阵营来看，新势力（含生态联盟）9月交付量差异明显。

零跑9月全球交付10.57万台，同比增长59%，环比增长2.5%，连续第三个月站上10万台阶，又一次刷新单月交付纪录，并且零跑还首次公布了海外月销量，当月出口超2.7万台。

▲国内主要新势力及生态联盟2026年9月销量

小米、小鹏月销量均突破4万台，冲上新势力交付量前三。其中，小米2026年9月交付超4万台， 澎程系列有效带动了销量增长，交付首月交付量就超过10000台。值得注意的是， 这是小米汽车开启交付以来，月销量首次赶超鸿蒙智行（公开数据）。

而鸿蒙智行9月交付约3.75万台，同比下滑近3成，或受旗下主力车型改款的影响，订单还未来得及转化为销量，对销量贡献有限。

除了这些新势力外，蔚来集团、昊铂埃安9月分别交付3.74万台、3.55万台，均实现同比增长。不过蔚来集团旗下三大品牌发展冷热不均，蔚来品牌9月交付新车2.13万台，同比增长55%，firefly萤火虫品牌交付新车7327台，同比增长26.9%，而乐道品牌9月交付新车8763台，同比下滑4成。

此外，或受市场存量竞争加剧影响，理想、深蓝、岚图9月交付量均同比下滑。整体来看，10大新势力车企（含生态联盟）中有6家都出现了不同程度的下滑。

传统车企方面，比亚迪、吉利9月销量均实现了同、环比双增长。

比亚迪9月卖车超46万辆，同比增长17%，环比增长5.3%，其中海外销售17.99万辆，同比增长153.9%。吉利汽车集团9月总销量29.22万辆，同比增长7%，环比增长8.1%，出口10.67万辆，同比增长162%。长城9月销售11.49万台，同比下滑14%，环比增长1.4%。其中海外销售超6万台。

据车东西9月30日报道，在“金九”这一传统汽车销售旺季，国内汽车市场今年并没有全面迎来狂欢，反而透出阵阵寒意。

▲国内主要车企及生态联盟2026年9月销量及同环比变化

01.

零跑又卖10万台创新高 出口占了1/4

10家新势力车企及生态联盟9月交付战报出炉。

作为新势力车企销量冠军的零跑，今年9月交付新车10.57万台，同比增长59%，环比小幅增长2.5%，比上个月多卖了2527台，这是零跑汽车连续3个月交付量突破10万台。

▲零跑汽车2026年9月交付量

值得注意的是，零跑首次在公布每月销量的同时，也公布了当月海外销量，9月零跑海外出口超2.7万台，简单计算下国内销量约为7.87万台。

▲零跑汽车2026年9月海外交付2.7万台

零跑汽车的月销量之所以能连续三个月稳定在10万台，也是因为A/B/C/D四大产品系列均有稳定销量贡献，且新车上市交付持续提速。8月11日，零跑A05正式上市，成都国际车展上，零跑更是完成了零跑A10第10万辆交付。

总的来说，零跑在9月交付量进一步上涨，是热门车型加快交付与海外市场扩张驱动的结果。

根据官方数据，截至今年前9个月，零跑累计销量约为66.66万台，其中海外出口超15万台。

而零跑汽车2026年的目标销量为100万辆，距离实现全年销量目标还差33.34万辆，这意味着接下来的第四季度，零跑平均月销量若能稳定在11.11万辆，则有望实现年度销量目标。

02.

小米杀入新势力前三 小鹏也冲上4万台

小米汽车和小鹏集团同样传出喜讯，这两家新造车企业2026年9月交付量双双超过4万台。

▲小米汽车2026年9月交付量

其中，小米汽车交付量超过4万台。雷军更是发文强调，小米增程SUV 澎程系列首月交付超过 10000台。

▲雷军称小米澎程首月交付超过10000台

澎程于9月12日正式开启交付，9月其实际交付周期仅约19天，即贡献超1万台交付量，占小米汽车9月总量约四分之一。

▲小米澎程全系4分钟锁单超1万台

更值得注意的是，自今年4月以来小米汽车已经连续5个月交付量超过3万台，而9月交付量跃升至超4万台，可见澎程系列对销量带动显著。

▲小米澎程车型价格及配置信息

而根据乘联分会信息，小米汽车2026年1–8月零售销量达到24.65万辆，叠加9月交付量，今年前9个月小米汽车累计交付量约为28.65万辆，距离实现2026年55万辆的交付目标还差26.35万台，后面3个月平均每月需要交付8.78万台，才能达成年销目标。随着澎程产能逐步释放，小米汽车后续月交付量有望再上台阶。

小鹏9月交付新车4.13万台，同比变化不大，环比增长5%，比8月多交付2149台，交付规模稳步攀升。

▲小鹏汽车2026年9月交付量

这背后，主力车型产能释放是核心驱动，此前何小鹏曾正面回应了交付超时问题，明确给出产能提速的时间节点——“未来四个月内GX和L03的产能将快速爬坡，优先保障国内交付。”

而今年9月，MONA L03产能持续攀升，9月交付量突破1万台。

▲小鹏MONA L03

小鹏GX则9月交付7224台，连续3个月单月交付超7000台，连续两个月位列30万元以上大型SUV销量前三，中东市场订单突破3000台。

此外，小鹏G9L于9月17日在中国市场上市，并于9月22日开启全国交付，新车型的上市有望为小鹏带来新的订单增量。

03.

蔚来集团同环比双增长 乐道同比下滑4成

除了以上新势力，还有些新势力车企9月交付量表现可圈可点。

蔚来集团9月交付3.74万台新车，同比增长7.7%，环比增长4.4%，交付量同比增长主要得益于蔚来主品牌旗舰车型的持续放量。

▲蔚来集团2026年9月交付量

其中，蔚来品牌9月交付新车2.13万台，同比增长55.3%，环比微增约0.7%，比今年8月多交付144台，是蔚来集团整体交付的核心支柱。

同期，firefly萤火虫品牌交付新车7327台，同比增长26.9%，环比增长25.2%，比今年8月多交付1475台。而乐道品牌9月交付新车8763台，同比下滑42.5%，环比下滑0.5%，相比今年8月份的8810台和今年7月的1.02万台，交付量持续下滑。

从背后原因来看，乐道旗下L60、L90、L80等车型所处的20-30万级家庭纯电SUV市场是行业竞争最激烈的市场之一，该细分市场新车型密集投放，导致乐道销量承压。

不过，从2026年前三季度来看，蔚来公司共交付新车30万台，同比增长49.2%，三品牌前三季度交付均创历史新高。

其中，蔚来品牌交付新车18.2万台，同比增长63.4%，创历史新高；乐道品牌交付新车7.02万台，创历史新高；firefly萤火虫品牌交付新车4.81万台，同比增长136.7%，创历史新高。

极氪汽车2026年9月交付新车3.72万辆，同比增长103.85%，延续了以往同比高增长态势，连续8个月实现同环比双增长。

昊铂埃安9月交付3.55万台，虽然环比下滑2.4%，但同比增长21.9%，连续7个月同比增长。

▲昊铂埃安2026年9月交付量

当月，昊铂埃安主力车型持续放量，埃安 i60 9月交付2万台，埃安N60、昊铂A800、S600等稳定贡献增量，带动了销量稳步增长。

04.

鸿蒙智行下滑近3成

理想深蓝岚图也没扛住

部分新势力交出亮眼9月交付量战报的同时，还有一部分新势力品牌及生态联盟当月交付量下滑幅度较为明显。

9月，鸿蒙智行累计交付3.75万台，比今年8月交付量减少约4600台，同比下滑29%，环比下滑11%。

▲鸿蒙智行2026年9月交付量

9月交付量同比、环比下滑，或受到了鸿蒙智行主力车型改款的影响，9月28日鸿蒙智行三车齐发，智界RX、新款智界R7正式上市，享界V8开启预售，而新款问界M8也在9月30日开启了预售，新车产能和订单转化尚需时间。随着几款新车陆续开启交付，鸿蒙智行交付量有望提升。

▲智界R7全面焕新

此外，本月问界品牌开启了一系列调整，主导权回归赛力斯，而鸿蒙智行也表示将加大对尊界、享界、智界和尚界的投入，短期内整体销量或因此产生波动。

不过就在今天，问界汽车正式发文，官宣华为与赛力斯达成新五年合作，共同升级问界业务，推动品牌向上。数据之外，更值得关注的是鸿蒙智行产品结构已发生转变。

目前，鸿蒙智行已形成问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌矩阵，覆盖从十几万元到百万元级的价位区间，并完整布局了SUV、轿车、MPV三大品类。鸿蒙智行正在从过去依赖少数爆款车型，转向多品牌、多品类协同发力的阶段，长期增长基础在逐步夯实。

2026年9月，理想交付新车3.18万辆，环比下滑15.6%，同比下滑6.3%。

▲理想汽车2026年9月交付量

从背后原因来看，9月2日理想新一代MEGA上市，9月16日理想纯电SUV i9发布，两款新车当月进入交付爬坡阶段，产能尚未完全释放，对销量贡献有限。

▲理想i9 Home

不过从季度维度看，理想三季度合计交付超过9.99万辆，基本完成此前公布的三季度交付指引（9.5-10.0万辆），且逼近指引上限。这也意味着，9月理想销量环比下滑，更多是产品换代节奏带来的结构性波动，11月新款i6交付后有望扭转局面。

深蓝汽车9月全球交付量也呈现同比下滑，9月交付3.02万辆，虽环比增长5.3%，但同比下滑幅度超过10%，未超过2025年9月的3.36万辆。

▲深蓝汽车2026年9月销量

就背后原因来看，深蓝主力车型S05持续放量带动了销量增长，深蓝汽车CEO姜海荣透露，9月深蓝S05全球销量达1.89万辆，占品牌总销量的六成以上，是稳定基本盘的关键车型。

不过，该品牌受到今年外界环境存量竞争加剧的影响，9月销售表现明显不及去年同期。

情况相似的还有岚图汽车，岚图9月交付1.30万辆，环比变化不大，同比下滑14.4%。

▲岚图汽车2026年9月交付量

05.

结语：车市竞争将更激烈

国内汽车市场已经从增量竞争进入存量博弈的时代。

往年9月往往是乘用车市场的传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，利好消费者需求释放，前期上市的新品持续上量，首购、换购需求一起释放，对整体销量带动明显。

但今年乘用车市场是存量博弈，9月国内市场大盘受到严重冲击。

而接下来的第四季度将是车企促销的关键节点，多款重磅车型将开启交付，车市竞争将进一步升级，走向更加激烈的全新阶段。