国庆黄金周，2026中国（天津）国际汽车展览会正式拉开帷幕。大众安徽携与众09、与众08猎影版、与众07、与众06四款车型集体登陆天津展台。其中，B级纯电轿跑与众09完成车展首秀，这也是大众安徽旗下四款产品首次同台展出，完整展现品牌从A级到B级、轿车到SUV的产品矩阵实力。

随着与众家族产品矩阵逐步成型，大众安徽已经完成从单一车型到多品类布局的跨越。在车展媒体专访现场，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术、首席营销官李鹏程，围绕品牌定位、差异化竞争、渠道建设、智驾技术、用户画像、营销破圈、产品节奏等行业关注话题，与一众媒体展开深度交流。作为长期试驾、跟踪新能源市场的媒体，《Driver来了》也结合实际试驾体验抛出了我们的观察与疑问。

定位大众智能纯电新势力：做更年轻、更智能的大众

访谈开篇，不少媒体都会问到一个核心问题：大众安徽与一汽‑大众、上汽大众的区别是什么？

刘展术给出清晰定位：大众安徽是大众智能纯电新势力，是大众集团旗下唯一专注纯电的子公司，同时也是国内唯一一家只做纯电的国际汽车品牌。大众安徽继承大众品牌基因，但补齐了过去大众被市场诟病的智能化短板。

“我们的使命是“We pioneering the new Volkswagen in China”，要吸引更多年轻、时尚的用户重新认识大众。”刘展术介绍，从用户数据已经可以看到变化，例如与众07用户群体里，20‑30岁用户占比约35%，女性用户占比达到39%，这在传统大众车型中是很难见到的。与众08猎影版实际市场表现同样超出预期，用户平均年龄下降五岁，不少女性消费者青睐黑色猎影版，看重又飒又酷的产品气质；刚刚开启预售的与众09，意向用户则呈现高学历、高收入、高素质的“三高”特征，兼顾品质追求与审美表达。

在商业模式上，大众安徽采用“直营+代理制”混合模式，区别于传统合资车企，也不同于部分新势力完全直营模式。售后层面，目前全国网点165家，计划明年网点规模突破300家。除自有网点之外，还推进和一汽‑大众店中店合作，拓展第三方合作伙伴覆盖低线市场，同时布局上门维保服务，依托电动车维保相对简单的特点，降低用户到店负担。

落地到地方市场，天津作为新能源渗透率突破70%的重点战略市场，品牌也有着清晰规划。全国层面优先夯实一二线城市渗透率，优化门店选址，淘汰流量较差的点位，同时创新出9种不同形态的网络，适配不同投资人的回报诉求。落到天津本地，主城区布局类似4S的全功能用户体验中心，郊县采用销售、服务拆分的轻量化网点。一个有意思的市场现象是，全国市场与众07销量优于与众06，但天津市场SUV偏好更强，与众06反而卖得更好。

李鹏程补充，大众安徽的差异化标签是：德系精工+本土智能。市场上，有品质出众的车型，也有智能化顶尖的产品，但同时把德系底盘品质、安全耐久和第一梯队智能化做到位，是大众安徽的核心竞争力，这也是面向天津这类懂车市场的核心沟通点。

拒绝价格内卷：卷技术与服务，锚定长期产品价值

当下国内新能源乘用车市场价格战愈演愈烈，行业普遍陷入“内卷”，如何平衡短期冲量和品牌长期价值，成为摆在所有车企面前的考题。

李鹏程表示，单纯卷价格是无底洞，价格不断下探反而会催生用户持币待购。大众安徽选择不去参与无休止的价格博弈，转向卷技术、卷服务。

“我们要做价值竞争，把操控、安全、耐久这些大众传统优势，叠加智能化体验持续拉高，建立稳固的产品价值锚点。当定价低于用户心中的价值锚点，用户就会感知到产品超值。大众过去在中国收获4000万用户，靠的就是价值，这条路我们会继续坚持。”

品牌名称统一，正是大众安徽推进价值建设的重要前置动作。过去市场中ID.UNYX、金标大众、ID.与众多个叫法并行，名称复杂难读难写，给传播带来巨大阻碍。刘展术谈到，金标大众属于民间昵称，无法用于门头注册；ID.UNYX品类名称不利于国内用户传播，最终回归企业注册本名“大众安徽”。

安徽如今已是国内汽车产业高地，合肥汇聚大量整车、科技产业资源，大众安徽拥有集团国内先进的数字化工厂与研发中心，VCTC研发中心甚至还会反向赋能上汽大众、一汽‑大众。统一名称之后，经销商、用户沟通逻辑变得简单清晰，市场接受度持续走高。

当然品牌也直面现实的供应链波动。受芯片供应影响，8月销量出现短暂回落，伴随芯片供给修复，月末开始销售重回增长通道。投资人对项目的兴趣持续提升，单店运营效率表现亮眼，集团内外人才流入增多，内部外部信心正在回暖。

智驾不堆参数：VLA 2.0主打人本科技，追求安全与体感

智能辅助驾驶已经成为纯电车型的核心赛场，各家扎堆宣传城市NOA。谈及智驾赛道的差异化，李鹏程认为，未来行业会走向标准统一，智驾会成为行业基础门槛；而大众安徽的优势，是在智能化达标的基础上，把底盘、品质这些传统长板继续放大。

依托和小鹏的深度合作，与众全系智驾站在国内第一梯队，全新VLA 2.0实现算法链路简化，反应速度提升2.5倍。刘展术现场拆解VLA 2.0的实际场景能力：面对路边临时停靠等候车辆，系统可以识别意图主动绕行；遇到变道过程中虚线转实线的复杂路况，决策更加老练果断；特有的漫游模式，抵达陌生停车场可以自主探索寻找出口。

除功能迭代，大众安徽更强调人本安全的底层思考。主驾刻意看不清副驾屏幕，规避驾驶员分心风险；独有的人机共驾逻辑，人工介入方向盘不会直接粗暴退出智驾，接管过渡丝滑；同时针对电车智驾普遍晕车痛点，结合底盘调校优化，实现“不晕车的辅助驾驶”。在大众安徽的理念中，智驾不只是比拼硬件参数，更要回归真实道路安全和乘坐体感。

作为媒体，《Driver来了》此前深度试驾过与众08，整车驾控体验可圈可点，但市场端不少普通消费者对车型、品牌认知依旧有限，我们现场向抛出疑问：产品实力已经就位，后续有着怎样的传播规划？

李鹏程坦言，第一步基础工作就是完成品牌名称统一，解决市场叫法混乱的历史遗留问题。今年是产品大年，9‑10月更是产品大月，品牌会抓住集中上市窗口期集中释放声量。10月17日与众06、与众07焕新，10月24日与众09正式上市，把有限营销预算集中在关键节点，实现声量最大化。

内部反复强调“破圈”，但受限于营销预算，单车型传播预算仅为部分兄弟车型的1/5至1/6，因此不会做泛流量撒网。大众安徽的传播策略非常务实：

第一，精准瞄准核心目标人群做定向传播；

第二，把大众传统优势，加上智能化带给用户的实际利益讲透。聚焦人群、聚焦核心产品亮点，用破圈的内容形式打动目标用户。

在用户运营层面，品牌重建用户运营部门，常态化开展用户走进工厂、下线仪式、工厂庆典等用户活动。渠道端持续推行轻量化、多元化网点，坚持代理制不压库的新势力模式。市场营销的核心目标，一方面服务好传统大众保有用户，另一方面跳出固有圈层，吸引更多原本不关注大众的年轻群体。

面向2027年产品规划，刘展术透露，明年硬件大改款不多，会以特别版、新车身颜色、大版本软件OTA迭代为主。应对新能源行业“三个月新车热度”的行业规律，依靠硬件小更新叠加软件持续刷新，维持产品长期新鲜感。

完整的产品矩阵、第一梯队的智能能力、德系传统底盘品质、逐步完善的渠道服务，大众安徽硬件层面已经准备就绪。但摆在眼前的课题同样现实：在极度内卷的新能源市场，如何跳出价格战，把扎实的产品力转化为大众认知，真正完成品牌破圈。

从本次高层专访释放的信息来看，大众安徽选择不走盲目冲量的捷径，坚持价值竞争路线，依靠集中的产品节点、精准的定向营销、持续迭代的软硬件，一步步争取年轻用户。接下来，随着与众09正式上市、06/07焕新登场，大众安徽这份“智能+品质”的答卷，市场会给出最终反馈。