10月5日，2026第21届越野e族阿拉善英雄会腾格里挑战赛落下帷幕。东利机械M817大师车队驾驶猛士M817 Ultimate大师版出战新能源四驱组，凭借稳定、强悍的赛场表现夺得组别冠军。更令人瞩目的是，猛士M817 Ultimate大师版在该组前五名中占据第1、第3、第4和第5名，以四车跻身前五的整体成绩，展现出猛士M817 Ultimate大师版面对高强度沙漠竞速的性能实力与可靠品质。

排位决赛稳定发挥 猛士M817 Ultimate大师版前五占四席

腾格里挑战赛是阿拉善英雄会的经典赛事。本届比赛延续天然沙漠闭环赛道，采用排位赛与决赛双阶段赛制，以两阶段总成绩核定最终排名。松软沙地、连续起伏和复杂弯道，不仅考验车辆的瞬时动力与脱困能力，也对散热、底盘控制和长时间稳定输出提出严苛要求。

驾驶288号赛车的车手额尼日勒图（小尼三）与领航员敖布勒格，在排位赛中跑出2分30秒570的成绩，随后以14分57秒587完成决赛，总成绩17分28秒157，最终夺得新能源四驱组冠军。周任斌、阿古都玛和郑新春驾驶的猛士M817 Ultimate大师版分别获得第三、第四和第五名。面对坦克300 Hi4-T、纵横G700、纵横F700、坦克700等车型的同场竞争，猛士M817 Ultimate大师版凭借前五占据四席的整体表现，充分验证了车辆在沙漠竞速环境下的综合实力。

接近原厂状态参赛 量产实力经受沙漠考验

本次夺冠车辆保留了猛士M817 Ultimate大师版量产车的核心动力和底盘架构，仅针对赛事需求加强减震。相比以大幅改装换取单项性能，这种接近原厂状态的参赛方式，让比赛成绩更能反映量产车型的真实能力，也让用户能够直观看到车辆在极限环境下的性能边界。

猛士M817 Ultimate大师版搭载2.0T混动专用发动机与前后双高功率电机，系统综合功率达到715kW，轮边最大扭矩达到13685N·m。充足的动力储备，为赛车冲坡、出弯和穿越软沙提供持续推力。智能E锁与前后机械锁协同工作，可将动力精准传递至有附着力的车轮，减少起步打滑和动力损失，在沙地等低附着路面上提升牵引与脱困效率。

沙漠竞速不只比拼峰值动力，更考验车辆能否在高温、高负荷工况下保持稳定。猛士M817 Ultimate大师版配备高效热管理系统和3kW高压风扇，可根据工况协调发动机、电池和电驱系统散热，保障长时间高负荷运行时的动力输出。磐石底盘2.0采用前后双叉臂独立悬架，并配备双腔空气悬架，为车辆高速通过起伏沙丘、连续弯道和颠簸路面提供有力支撑，帮助驾驶者更准确地控制车身姿态和行驶路线。

从环塔到腾格里 赛场持续验证量产品质

此次腾格里挑战赛夺冠，是猛士57年军工越野基因在赛事中的又一次验证。猛士M817 Ultimate大师版由猛士与华为乾崑联合打造，将猛士顶级越野技术与华为乾崑顶尖智能科技深度融合。长期服务严苛任务场景所形成的可靠性标准，也为车辆征战高强度越野赛事打下了技术基础。在2026环塔拉力赛中，基于猛士M817 Ultimate大师版核心技术平台打造的四台赛车全部完赛，并取得两冠一亚。如今，猛士M817 Ultimate大师版又以接近量产车的状态征战腾格里沙漠，在短距离高强度竞速中夺得冠军，并实现前五占据四席，进一步验证了动力系统、底盘和整车可靠性的综合表现。

对于猛士而言，赛场成绩的价值不止于奖杯。高温、扬沙、冲击与持续高负荷形成的极限工况，可以帮助研发团队检验车辆性能，并为量产车的底盘调校、热管理和稳定性优化积累数据。把赛场上的严苛验证转化为用户在沙漠穿越、长途旅行和日常出行中的可靠体验，正是猛士坚持参与越野赛事的重要意义。

从环塔的长距离耐力考验，到腾格里的沙海竞速，猛士M817 Ultimate大师版不断用真实赛道成绩证明自身实力。新能源四驱组冠军和前五四席的成绩，也为中国新能源越野车在复杂环境下的性能与可靠性提供了新的实证。未来，猛士将继续以极限场景检验技术，让经过赛场淬炼的越野能力服务更多用户的出行与探索。